Na tržištu rabljenih automobila za manje od 10.000 eura danas nije lako pronaći model koji će stručnjaci bez većih ograda preporučiti. No ekipa specijalizirana upravo za rabljene automobile nakon detaljnog pregleda jednog japanskog gradskog modela nije ostavila previše prostora za dvojbu. Pouzdanost i kvalitetu izrade ocijenili su odličnima, proglasili ga jednim od najboljih automobila u svojoj kategoriji, a na ključno pitanje odgovorili vrlo kratko: 'Bismo li ga kupili? Da. 100 posto.
Automobil koji ih je toliko oduševio je Mazda2 treće generacije, poznata pod tvorničkim oznakama DJ/DL. ReDriven, specijalizirani portal za testiranje rabljenih automobila, u travnju je detaljno pregledao primjerak iz 2020. godine i na kraju preporuku proširio na cijelu treću generaciju, pod uvjetom da je konkretan automobil pravilno održavan i ima urednu servisnu povijest.
Njihov zaključak posebno je zanimljiv jer Mazda2 nije automobil koji kupce pokušava privući velikim motorom, luksuznom opremom ili golemim prtljažnikom. Ovo je relativno jednostavan mali automobil, a stručnjaci upravo u toj jednostavnosti vide jednu od njegovih najvećih prednosti.
'ReDriven' navodi tri glavna razloga zbog kojih ga tako visoko cijeni - odličnu pouzdanost i kvalitetu izrade, zadovoljstvo u vožnji te činjenicu da ga smatraju jednim od apsolutno najboljih modela u klasi.
Pouzdanost gotovo u rangu Toyote
Najviše pohvala odlazi na mehaniku.
ReDriven navodi da su četverocilindarski Skyactiv motori u ovoj Mazdi pokazali vrlo dobru pouzdanost kada su pravilno održavani. Njihova procjena ide toliko daleko da tvrde kako uredno održavana Mazda2 po pouzdanosti može stajati uz bok drugim japanskim automobilima poznatima upravo po dugovječnosti, uključujući Toyotu.
Dobra vijest odnosi se i na mjenjače. I ručne i automatske izvedbe u dosadašnjoj su se praksi pokazale robusnima, ponovno uz važan uvjet da automobil nije zanemarivan. ReDriven nije pronašao ni ozbiljniji obrazac prijevremenog trošenja kočnica ili guma, dok su prijavljeni slučajevi bržeg trošenja pojedinih dijelova ovjesa rijetki.
Mazda2 ove generacije u Europu je stigla početkom 2015. godine. Mazda ju je nudila s 1,5-litrenim Skyactiv-G benzincem u izvedbama sa 75, 90 i 115 KS, dok je u ponudi postojao i 1,5-litreni dizelaš sa 105 KS. Benzinski motori nisu koristili danas sveprisutni mali turbopunjač, što također znači jednostavniju pogonsku koncepciju.
A upravo se benzinske Mazde2 ove generacije mogu pronaći i na hrvatskom tržištu rabljenih.
Ima ih i ispod 10.000 eura
Cijena je ono što ovu preporuku čini posebno zanimljivom za domaće kupce. Na hrvatskim oglasnicima mogu se pronaći primjerci treće generacije ispod granice od 10.000 eura.
Primjerice, Mazda2 G75 iz 2018. godine s 1,5-litrenim benzincem i ručnim mjenjačem bila je u trenutku provjere oglašena za 9900 eura. Riječ je o motoru sa 75 KS, a prodavatelj za konkretni primjerak navodi 75.000 prijeđenih kilometara. Naravno, podatke iz svakog oglasa prije kupnje treba zasebno provjeriti.
To nije izolirana cjenovna razina. Na domaćem tržištu tijekom ove godine pojavljivali su se primjerci iste generacije za 8800, 9500, 9800 i 9900 eura, pri čemu se kilometraža, motorizacija i stanje znatno razlikuju. Upravo zato cijena sama po sebi ne bi trebala odlučiti koju Mazdu2 kupiti.
Zanimljivo je da ReDriven kao jednu od mana ovog automobila navodi upravo to što dobro drži vrijednost. Drugim riječima, na svojem tržištu upozoravaju da pravi povoljni primjerci nisu česti jer Mazda2 sporije gubi vrijednost od mnogih europskih konkurenata. Kao automobile koji slično dobro čuvaju vrijednost izdvajaju Toyotu Yaris, Hondu Jazz i Suzuki Swift.
Nije bez mana - ovo treba provjeriti
Ni vrlo jaka preporuka ne znači da desetak godina stara Mazda2 nema slabe točke.
Najčešći mehanički problem koji stručnjaci ReDrivena susreću na starijim primjercima su nosači motora, posebno desni nosač. Jedan od simptoma može biti pojačana vibracija iz motornog prostora. Sam razvodni lanac smatraju prilično izdržljivim, ali kod starih automobila s velikom kilometražom ili zanemarenim održavanjem mogu se pojaviti problemi sa sustavom promjenjivog upravljanja ventilima.
Kod loše održavanih primjeraka moguća je i povećana potrošnja ulja. S godinama na naplatu prirodno dolaze i potrošni dijelovi poput pumpe vode, bobina paljenja ili kompresora klima-uređaja. Dobra strana, navodi ReDriven, jest dostupnost dijelova i uglavnom razumni troškovi zamjene u usporedbi s nekim europskim konkurentima.
Treba pregledati i karoseriju. Lak na Mazdama ovog razdoblja relativno je tanak i sklon ogrebotinama, a kod ranijih primjeraka poznati su problemi s plastičnim zupčanicima električno sklopivih retrovizora. Kod starijih MZD Connect multimedijskih sustava mogu se pojaviti i takozvani 'ghost touch' problemi, pri kojima zaslon samostalno aktivira funkcije.
ReDriven upozorava i na još nešto vrlo važno. Mazda2 često je bila prvi automobil mladih vozača ili drugi automobil u obitelji, a zbog relativno niske vrijednosti dio vlasnika mogao je štedjeti na održavanju. Zato odlična reputacija modela nije zamjena za pregled konkretnog automobila prije kupnje.
Njihova preporuka zato je jednostavna - potražiti automobil s urednom servisnom poviješću, obaviti neovisan pregled prije kupnje i tek tada odlučiti.
Ako sve prođe kako treba, završna ocjena stručnjaka teško može biti jasnija.
'Bismo li ga kupili? Da. 100 posto.'
