Nagli gubitak pomoći servoupravljača posebno se osjeti pri parkiranju i malim brzinama. Automobil se možda još može usmjeravati, ali upravljanje zahtijeva puno više snage i problem treba što prije provjeriti.
Okrećete volan pri izlasku s parkirališta i odjednom shvatite da je za isti pokret potrebna višestruko veća sila nego nekoliko trenutaka ranije. Na instrumentnoj ploči možda se pojavila i lampica u obliku upravljača.
vezane vijesti
Jedan od mogućih razloga je problem sa servoupravljačem. Sustav pomaže vozaču pri zakretanju kotača, a njegov gubitak posebno se snažno osjeti pri malim brzinama, kada je bez pomoći serva upravljač najteže okretati.
Auto se možda i dalje može usmjeravati
Gubitak servo pomoći ne znači nužno da je mehanička veza između volana i kotača nestala. Kod mnogih automobila upravljač će i dalje reagirati, ali će za njegovo okretanje biti potrebno puno više snage.
Upravo to može iznenaditi vozača. Ako se problem pojavi tijekom vožnje, treba ostati miran, čvrsto držati upravljač, postupno smanjiti brzinu i zaustaviti se na sigurnom mjestu.
Ne treba namjerno nastaviti voziti kako biste provjerili hoće li se servo sam vratiti. Nagla promjena osjećaja na upravljaču dovoljan je razlog za provjeru sustava.
Nisu svi servoupravljači isti
Stariji i dio današnjih automobila koriste hidraulički servo. Pumpa stvara tlak u sustavu, a posebna tekućina prenosi pomoć do upravljačkog mehanizma.
Kod takvog sustava težak volan može biti posljedica preniske razine tekućine, curenja, problema s pumpom ili pogonskim remenom. Ako se pojavi i cviljenje pri zakretanju volana, to može biti dodatni trag.
Mnogi moderni automobili koriste električni servoupravljač, poznat kao EPS. Tu nema klasične hidrauličke pumpe ni tekućine, nego elektromotor pomaže pri zakretanju upravljača.
Kod električnog serva problem može biti i napajanje
Električni servoupravljač ovisi o električnom sustavu automobila. Problem sa senzorima, elektromotorom, upravljačkom jedinicom ili napajanjem može uzrokovati smanjenu ili potpuno izgubljenu pomoć.
Zato se lampica servoupravljača ponekad može pojaviti zajedno s drugim električnim upozorenjima. Slab 12-voltni akumulator ili problem sa sustavom punjenja na pojedinim automobilima također mogu utjecati na rad električnog serva.
To ipak ne znači da svaku lampicu volana treba liječiti novim akumulatorom. Potrebna je dijagnostika kako bi se utvrdio pravi uzrok.
Ponekad gašenje i ponovno paljenje privremeno pomogne
Kod električnih sustava može se dogoditi da nakon ponovnog pokretanja automobila upozorenje nestane i servo ponovno proradi. To ne znači nužno da je kvar riješen.
Ako je sustav već jednom prijavio problem ili se pomoć upravljača izgubila, greška se može ponovno pojaviti. Dijagnostički uređaj često može očitati spremljeni kod i pomoći pri pronalaženju uzroka.
Ako se problem ponavlja, nema smisla svaki put samo ponovno pokrenuti automobil i nastaviti voziti.
Težak volan nije uvijek kvar serva
Ako volan postupno postaje teži ili se automobil čudno ponaša, uzrok može biti i drugdje. Prenizak tlak u prednjim gumama, problemi s geometrijom, ovjesom ili samim upravljačkim mehanizmom mogu promijeniti osjećaj na volanu.
Važna je upravo nagla promjena. Ako je upravljač prije nekoliko trenutaka bio normalan, a zatim iznenada postao izrazito težak uz upozoravajuću lampicu, problem sa servo pomoći postaje puno vjerojatniji.
Crveno upozorenje shvatite ozbiljno
Simboli i boje razlikuju se među proizvođačima, pa je najbolje provjeriti što točno upozorenje znači u priručniku konkretnog automobila. Crvena upozorenja općenito zahtijevaju bržu reakciju od žutih.
Ako upravljanje postane teško, neprecizno ili neuobičajeno, nije najvažnije pogoditi je li kriva pumpa, senzor ili elektromotor. Prvi zadatak je sigurno zaustaviti automobil, a tek onda pronaći uzrok.
Servo je sustav čiju pomoć većinu vremena gotovo ne primjećujemo. Koliko zapravo radi za vozača postane vrlo jasno tek kada odjednom prestane pomagati.
