EX60 trebao bi biti jedan od najvažnijih novih modela Volva, a interes kupaca očito postoji. Problem je proizvodnja: uvođenje potpuno nove konstrukcije baterije pokazalo se zahtjevnijim nego što je kompanija planirala.
Volvo očito nema problem pronaći kupce za novi EX60. Potražnja za električnim SUV-om premašila je 50.000 narudžbi, što je odlična vijest za švedskog proizvođača kojem bi upravo ovaj model trebao biti jedan od najvažnijih automobila sljedećih godina.
vezane vijesti
Problem je napraviti ih dovoljno brzo. Od početka serijske proizvodnje u travnju iz Volvoove tvornice Torslanda u Göteborgu izašlo je tek oko 5000 primjeraka, a kompanija priznaje da povećanje proizvodnje traje dulje nego što je prvotno planirano.
Problem nije u potražnji
EX60 ima vrlo važnu ulogu u Volvoovoj ponudi. Smješten je u jedan od najpopularnijih SUV segmenata, a kompanija od njega očekuje puno veće prodajne količine nego od skupljeg EX90.
Prvih više od 50.000 narudžbi pokazuje da interes kupaca zasad nije problem. Volvo sada mora povećati tempo proizvodnje kako bi taj interes pretvorio u isporučene automobile.
Iz kompanije poručuju da se proizvodnja povećava iz tjedna u tjedan, ali priznaju da proces traje dulje nego što su očekivali.
Baterija je dio konstrukcije automobila
Jedan od razloga je tehnologija koju EX60 donosi u serijsku proizvodnju. To je prvi Volvo na potpuno novoj SPA3 električnoj arhitekturi, a koristi i takozvanu cell-to-body konstrukciju baterije.
Kod klasičnog električnog automobila baterijski paket izrađuje se kao zasebna velika jedinica koja se zatim pričvršćuje na karoseriju. Kod EX60 dio baterijske strukture integriran je izravno u podnicu automobila.
Takav pristup može smanjiti masu, broj dijelova i proizvodne troškove te poboljšati iskorištavanje prostora. No istodobno zahtijeva potpuno drukčiji proizvodni proces, a upravo je njegovo uhodavanje jedan od izazova s kojima se Volvo trenutačno suočava.
Volvo mora naučiti proizvoditi auto na novi način
EX60 zato nije samo još jedan novi model koji se uvodi na postojeću proizvodnu liniju. S njim Volvo uvodi novu arhitekturu, novu generaciju elektronike i potpuno drukčiji način izrade jednog od najvažnijih dijelova električnog automobila.
To znači da se povećavanje proizvodnje ne može jednostavno riješiti ubrzavanjem trake. Proces mora ostati stabilan i osigurati da svaki automobil zadovoljava iste standarde kvalitete.
Volvo zbog toga zasad povećava količine postupno. Kompanija očekuje da će proizvodnja tijekom sljedećih mjeseci znatno ubrzati.
EX60 je važniji nego što izgleda
Upravo bi ovaj model trebao pokazati može li Volvo svoju novu električnu tehnologiju pretvoriti u automobile koji se proizvode u velikim količinama.
SPA3 arhitektura razvijena je tako da se može koristiti za različite veličine vozila, a tehnologija iz EX60 trebala bi se postupno proširiti i na druge buduće modele.
Volvo već priprema pristupačniji električni automobil na istoj osnovi, koji bi trebao stići tijekom 2027. godine. Ako proizvodnja EX60 postane dovoljno učinkovita, ista tehnologija mogla bi omogućiti niže troškove i kod budućih modela.
Kupci će zasad morati biti strpljivi
Velik broj narudžbi u kombinaciji s relativno malom dosadašnjom proizvodnjom znači da dio kupaca neće automobil dobiti brzo koliko bi želio. Koliko će točno čekati ovisi o tržištu, izvedbi i tempu kojim će Volvo uspjeti povećavati proizvodnju.
Važno je pritom razlikovati proizvodni izazov od problema sa samim automobilom. Volvo nije objavio da EX60 ima neki tehnički nedostatak zbog kojeg je proizvodnja zaustavljena, nego da je uvođenje nove proizvodne tehnologije sporije nego što je prvotno očekivano.
Za Volvo je to istodobno dobra i loša vijest. Više od 50.000 narudžbi pokazuje da je pogodio automobil koji kupci žele. Sada samo mora dokazati da ga može napraviti dovoljno brzo.
