U vrijeme kada sve više proizvođača napušta ručne mjenjače, Subaru je odlučio krenuti suprotnim putem. Japanska marka vraća u proizvodnju robusni šesterostupanjski mjenjač iz nekadašnjeg WRX-a STI, a već u studenome predstavit će novu izvedbu aktualnog WRX-a s tri papučice. Zanimljivo je da je sam mjenjač gotovo završio u povijesti.

Riječ je o mjenjaču TY85, koji je Subaru koristio u prethodnoj generaciji WRX-a STI. Za razliku od šesterostupanjskog TY75, koji se ugrađuje u američki WRX, TY85 je robusnija konstrukcija razvijena za snažnije sportske izvedbe.

Povratak je posebno važan za japansko tržište. Ondje je aktualni WRX uglavnom dostupan kao WRX S4 s kontinuirano promjenjivim automatskim mjenjačem (CVT), dok su ljubitelji ručnog mjenjača dosad imali vrlo ograničen izbor.

Mjenjač je gotovo završio u povijesti

Subaru je uz najavu novog modela objavio i dokumentarni film o razvoju, u kojem inženjeri otkrivaju kako je projekt uopće nastao.

Naime, proizvodnja mjenjača TY85 trebala je biti ugašena. Kako se automobilska industrija sve više okreće elektrifikaciji, proizvodne linije za ručne mjenjače postupno se zatvaraju, a Subaruovi inženjeri isprva su vjerovali da više neće biti moguće nastaviti njegovu proizvodnju.

Ipak, otkrili su da jedna partnerska tvornica još uvijek ima funkcionalnu proizvodnu liniju. To je omogućilo pokretanje projekta povratka mjenjača, na kojem je mala skupina inženjera počela raditi početkom 2025. godine.

Cilj nije bio samo ponovno proizvoditi stari mjenjač, nego ga prilagoditi aktualnoj generaciji WRX-a i poboljšati osjećaj tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa.

WRX dobiva drukčiji karakter

Novi WRX trebao bi zadržati poznati 2,4-litreni turbobenzinski bokser motor, ali Subaru je pripremio i izmjene u njegovu upravljanju.

Inženjeri su iskoristili iskustvo iz automobilskih utrka kako bi poboljšali odziv na papučicu gasa. Prema njihovim tvrdnjama, cilj je bio postići neposredniju reakciju motora, sličniju onoj kod atmosferskih benzinskih motora.

U kombinaciji s robusnijim mjenjačem TY85 i čvrstom konstrukcijom aktualnog WRX-a, Subaru obećava znatno drukčiji osjećaj vožnje.

Točna snaga i okretni moment nove izvedbe još nisu objavljeni. Također nije poznato hoće li automobil dobiti dodatne izmjene ovjesa, kočnica ili vanjskog izgleda.

Dosad su morali sudjelovati u lutriji

Japanski kupci koji su željeli aktualni WRX s ručnim mjenjačem dosad su imali gotovo nemoguć zadatak.

Subaru je ranije predstavio WRX STI Sport♯ sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, ali proizvodnja je bila ograničena na samo 600 primjeraka. Zainteresirani kupci morali su sudjelovati u izvlačenju kako bi uopće dobili priliku kupiti automobil.

Nova izvedba trebala bi riješiti taj problem jer neće biti riječ o ograničenoj seriji. Subaru planira uvrstiti WRX s ručnim mjenjačem u redovitu ponudu na japanskom tržištu.

Predstavljanje je najavljeno za studeni 2026. godine, dok cijena i potpune tehničke specifikacije još nisu poznate.

Subaru priprema još dva automobila s ručnim mjenjačem

Povratak TY85 nije izoliran projekt. Subaru je najavio da do kraja 2027. godine namjerava predstaviti ukupno tri modela s ručnim mjenjačem.

Uz WRX, priprema se nova izvedba sportskog coupea BRZ. Ona bi se trebala oslanjati na raniji BRZ STI Sport Type RA, s naglaskom na smanjivanje mase, bolju aerodinamiku i preciznije upravljanje, a ne nužno na povećanje snage.

Treći automobil zasad je najveća nepoznanica. Subaru najavljuje pristupačan model s peterim vratima i ručnim mjenjačem, ali još nije potvrdio njegovo ime ni tehničke karakteristike.

Moguće je da će biti povezan s konceptom Performance-B STI iz 2025. godine, no Subaru nije potvrdio da će se raditi o snažnom sportskom kompaktu.

Hoće li stići i u Europu?

Zasad je novi WRX s mjenjačem TY85 potvrđen samo za japansko tržište. Subaru nije objavio planove za njegovu prodaju u Europi ili Sjedinjenim Američkim Državama.

Američki kupci već imaju WRX sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, ali riječ je o drukčijoj izvedbi TY75. Hoće li robusniji TY85 jednog dana stići i na to tržište, zasad nije poznato.

Situacija u Europi još je neizvjesnija jer Subaru ovdje sve snažnije usmjerava ponudu prema električnim automobilima.

Upravo zato ova vijest ima posebnu težinu. Dok velik dio industrije ručni mjenjač smatra tehnologijom prošlosti, Subaru je odlučio spasiti jedan od svojih najpoznatijih sportskih sklopova i ponovno ga ponuditi kupcima.

Za ljubitelje klasičnih sportskih automobila to je podsjetnik da užitak u vožnji ne mora uvijek značiti više snage, veće zaslone ili brža ubrzanja. Ponekad su dovoljni dobar motor, precizan mjenjač i tri papučice.