Motor radi već dvadesetak minuta, temperatura je podešena na maksimum, ali iz ventilacijskih otvora i dalje dolazi hladan ili tek mlak zrak. Tijekom hladnog jutra to nije samo pitanje udobnosti jer grijanje ima važnu ulogu i u brzom odmagljivanju vjetrobrana.

Uzroka može biti više, a dobar prvi trag nalazi se ravno ispred vozača. Pogledajte postiže li motor svoju uobičajenu radnu temperaturu ili kazaljka i nakon dulje vožnje ostaje neuobičajeno nisko.

Grijanje koristi toplinu motora

Kod većine automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem kabina se ne zagrijava zasebnim električnim grijačem. Koristi se toplina koju motor ionako proizvodi tijekom rada.

Vruća rashladna tekućina prolazi kroz mali izmjenjivač topline, odnosno radijator grijanja, smješten unutar automobila. Ventilator preko njega tjera zrak koji se zagrijava i zatim ulazi u kabinu.

Ako do radijatora grijanja ne dolazi dovoljno vruće rashladne tekućine ili zrak ne prolazi pravilno kroz sustav, grijanje neće raditi kako treba.

Kazaljka ostaje prenisko? Provjerite termostat

Termostat regulira protok rashladne tekućine kroz motor i hladnjak. Dok je motor hladan, pomaže mu da što prije dosegne radnu temperaturu, a zatim se otvara kako bi se višak topline mogao odvoditi kroz hladnjak.

Ako termostat ostane zaglavljen u otvorenom položaju, rashladna tekućina može prerano cirkulirati kroz hladnjak. Motor se tada zagrijava sporije ili tijekom hladne vožnje uopće ne uspijeva zadržati normalnu radnu temperaturu.

Vozač može primijetiti da kazaljka temperature ostaje niže nego prije, a grijanje kabine postaje slabo. Moguće je i povećanje potrošnje jer motor dulje radi hladniji nego što je predviđeno.

Niska razina rashladne tekućine može biti ozbiljnija

Drugi mogući uzrok je preniska razina rashladne tekućine. Ako je nema dovoljno, cirkulacija kroz radijator grijanja može biti poremećena pa u kabinu ne dolazi dovoljno topline.

Razinu treba provjeravati samo kada je motor hladan. Čep ekspanzijske posude ne otvara se na vrućem motoru jer je sustav pod tlakom i može izbaciti vrelu tekućinu.

Ako razina stalno pada, samo dolijevanje nije rješenje. Rashladni sustav ne bi trebao redovito gubiti tekućinu, pa treba pronaći curi li negdje crijevo, hladnjak, pumpa vode, radijator grijanja ili neki drugi dio.

Motor je vruć, a u kabini i dalje hladno?

Ako motor normalno postiže radnu temperaturu, a grijanja nema, problem može biti bliže samoj kabini. Jedan od mogućih uzroka je začepljen radijator grijanja kroz koji rashladna tekućina više ne prolazi kako bi trebala.

Problem može biti i u zaklopkama ventilacijskog sustava. Moderni automobili pomoću njih usmjeravaju zrak kroz hladne ili tople dijelove klimatizacijskog sustava, a kvar motorića ili mehanizma može ostaviti zaklopku u pogrešnom položaju.

Ako ventilator uopće ne puše ili radi samo na pojedinim brzinama, uzrok može biti sasvim drugačiji - ventilator, njegov regulator, osigurač ili električni problem.

Slatkasti miris i mokar tepih važan su trag

Ako grijanje slabo radi, a istodobno u kabini osjećate slatkasti miris, stakla se neobično jako magle ili je tepih u prostoru za noge vlažan, treba posumnjati na curenje radijatora grijanja.

Rashladna tekućina tada može završiti unutar kabine. Osim što grijanje prestaje pravilno raditi, razina tekućine u sustavu može padati i povećati rizik od pregrijavanja motora.

Takav problem ne treba mjesecima rješavati samo dolijevanjem antifriza jer curenje neće nestati samo od sebe.

A što ako temperatura ide previsoko?

Potpuno je drugačija situacija ako grijanje prestane raditi, a temperatura motora istodobno počne rasti iznad normale. To može upozoravati na ozbiljniji problem s cirkulacijom rashladne tekućine.

U tom slučaju ne treba nastaviti vožnju samo zato što automobil još uvijek ide. Pregrijavanje može vrlo brzo izazvati ozbiljna oštećenja motora.

Zato kod hladne kabine prvo pogledajte što vam govori automobil. Ako se ni motor ne zagrijava, termostat je jedan od mogućih krivaca. Ako je motor na normalnoj temperaturi, treba provjeriti grijanje i cirkulaciju kroz njega, a ako temperatura raste previsoko, problem zahtijeva puno bržu reakciju.