Međutim, u Španjolskoj se pojavio problem koji bi mogao zabrinuti njihove vlasnike. Na odlagalištima otpadnih vozila sve se češće pojavljuju kineski automobili stari tek dvije ili tri godine, a razlog nije nužno njihova nepouzdanost, nego činjenica da se popravak jednostavno ne isplati.

Prema pisanju španjolskog portala Motorpasión, koji se poziva na iskustva tvrtki za obradu otpadnih vozila, sve veći broj relativno novih kineskih automobila završava na otpadu zbog visokih troškova popravaka i problema s dostupnošću rezervnih dijelova.

To je posebno zanimljivo u trenutku kada kineski proizvođači bilježe snažan rast prodaje u Europi.

U Španjolskoj je tijekom prvih devet mjeseci 2026. registrirano približno 130.000 automobila kineskih marki i proizvođačkih grupacija, a njihov tržišni udio u pojedinim razdobljima dosezao je oko 15 posto.

No s rastom broja vozila na cestama pojavljuje se i sve više pitanja o njihovom dugoročnom održavanju.

'Rijetko prođe mjesec da nam ne stigne neki od njih'

Posebnu pozornost privukle su izjave predstavnika španjolske mreže tvrtki za obradu otpadnih automobila RO-DES.

Njihovi djelatnici tvrde da se sve češće susreću s kineskim vozilima koja su na cestama provela tek dvije ili tri godine.

'Rijetko prođe mjesec da nam ne stigne neki od njih', poručili su iz korisničke službe RO-DES-a.

Esteban Alabajos, direktor te organizacije, objasnio je za El Diario Vasco da najveći problem često nije sam kvar, nego računica nakon procjene štete.

'Ono što najviše iznenađuje jest činjenica da popravak stoji više od tržišne vrijednosti samog vozila, pa se takvi automobili proglašavaju totalnom štetom', objasnio je Alabajos.

Drugim riječima, automobil koji je star svega nekoliko godina može završiti na otpadu iako bi ga tehnički bilo moguće popraviti.

Zašto se popravak ne isplati?

Jedan od najvećih problema modernih automobila jest složenost njihove konstrukcije.

Električni i hibridni modeli koriste velike baterijske sklopove, brojne elektroničke upravljačke jedinice, senzore i napredne sigurnosne sustave.

Kada se neki od tih dijelova ošteti, trošak zamjene može biti vrlo visok.

Posebno je zahtjevan popravak pogonskih baterija električnih automobila. U pojedinim slučajevima nije moguće jednostavno zamijeniti oštećeni modul, nego je potrebna zamjena većeg dijela baterijskog sklopa.

To može znatno povećati troškove, osobito kod automobila niže i srednje cjenovne kategorije.

No problem nije ograničen samo na električne automobile niti na kineske proizvođače. Slične poteškoće postoje i kod europskih, američkih i japanskih modela.

Rezervni dijelovi dodatno kompliciraju situaciju

Drugi veliki problem jest dostupnost originalnih rezervnih dijelova.

Kineske marke relativno su nove na mnogim europskim tržištima, a njihove servisne mreže i logistički sustavi još se razvijaju.

Ako radionica ne može u razumnom roku nabaviti potreban dio, popravak se može znatno produljiti.

To posebno komplicira situaciju nakon prometnih nesreća, kada osiguravajuća društva procjenjuju isplativost popravka.

Ako troškovi dijelova, rada i ostalih izdataka premaše ekonomsku vrijednost vozila, osiguravatelj ga može proglasiti totalnom štetom.

Takav automobil tada može završiti u centru za obradu otpadnih vozila, iako nije nužno riječ o mehanički potpuno uništenom automobilu.

Znači li to da su kineski automobili lošije kvalitete?

Ne nužno.

Činjenica da se na španjolskim odlagalištima pojavljuje sve više kineskih automobila ne dokazuje da su oni nepouzdaniji od europskih ili japanskih konkurenata.

Kako raste njihova prodaja, očekivano raste i broj vozila koja sudjeluju u prometnim nesrećama ili zahtijevaju popravke.

Za stvarnu usporedbu pouzdanosti bili bi potrebni podaci o broju kvarova u odnosu na ukupan broj registriranih vozila, njihovoj starosti i prijeđenoj kilometraži.

Ipak, iskustva španjolskih tvrtki upozoravaju na problem koji kupci često zanemaruju.

Pri kupnji automobila nije važna samo početna cijena, nego i dostupnost rezervnih dijelova, razvijenost servisne mreže te troškovi mogućih popravaka.

Jer čak i relativno nov automobil može postati financijski neisplativ za popravak ako su potrebni dijelovi preskupi ili ih je teško nabaviti.