Zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević predstavio je projekt izgradnje Jarunskog mosta, jednog od ključnih prometnih zahvata na zapadu grada, najavljivanog već gotovo dva desetljeća. Riječ je o projektu koji bi trebao rasteretiti promet, smanjiti gužve i poboljšati povezanost zapadnih dijelova Zagreba preko Save. Novi most trebao bi smanjiti pritisak na Jadranski most i remetinečki rotor, kroz koji se trenutačno slijeva velik dio prometa na zapadnom ulazu u grad.

'Taj most prolazi zapadno od Jarunskog jezera te povezuje Trešnjevku jug i novi Zagreb', rekao je Tomašević, napomenuvši je da je arhitektonski natječaj bio prije 20 godina, no projekt koji je pobijedio nije realiziran.

Gradnja mosta, kazao je, trebala bi započeti sredinom 2028. godine, a procijenjena vrijednost radova je 140 milijuna eura bez PDV-a.

Gradonačelnik je kazao da će se ići u projektni natječaj te da se neće koristiti rješenje iz 2007. godine.

'Na jesen ćemo znati kakav će biti most - hoće li biti gredni, viseći ili lučni', poručio je. 'Ovo je nakon 45 godina prvi most na zapadu grada', dodao je.

'Bitno nam je povući tramvaj preko mosta i ovo će biti treći most preko kojeg će ići tramvaj. To nam je i strateški bitno zbog bolnice u Blatu', istaknuo je gradonačelnik.

Tomašević je objavio da je nedavno imenovan ocjenjivački sud za projektni natječaj. 'Trasa mosta bit će imovinskopravno uskoro riješena, a pristupne ceste do kraja 2027. godine', kazao je, dodajući:

'Natječaj za novi idejni projekt bit će otvoren do kraja rujna, a do listopada bi i to trebalo biti gotovo te očekujemo da će izgradnja mosta početi sredinom 2028. godine.'

Što se tiče financiranja, sredstva će se osigurati iz proračuna i putem kredita, a tražit će se i sufinanciranje iz europskih fondova – ako to bude moguće.

Govoreći o kritikama da trasa mosta prolazi preblizu Jarunskom jezeru, gdje je promet zabranjen, Tomašević je podsjetio da je ta trasa već odavno ucrtana u GUP-u.

Planirana je produžena Vrapčanska ulica, koja bi povezivala Ilicu s Jadranskom avenijom, kao i dionica od mosta do Horvaćanske ceste te nastavak prema Zagrebačkoj cesti. Predviđen je i nadvožnjak iznad Zagrebačke avenije, a prometni koridor nastavljao bi se preko Oranica i spajao s postojećom cestovnom mrežom.

Projekt Jarunskog mosta prvi je put ozbiljnije pokrenut 2007. godine, kada je raspisan natječaj za idejno rješenje, a lokacijska dozvola izdana je 2011. godine. Unatoč tome, realizacija je godinama stagnirala. Aktualna gradska vlast ponovno je pokrenula projekt, a u međuvremenu su započeti postupci rješavanja imovinskopravnih odnosa na trasi budućih prometnica te je Grad Zagreb otkupio više od 5700 četvornih metara zemljišta potrebnog za izgradnju. Prema projektnim rješenjima, most bi trebao biti dug 625 i širok 40 metara, s pilonom visokim 80 metara, te će se njime odvijati promet automobila s po dvije kolničke trake u oba smjera, uz tramvajsku prugu te biciklističku i pješačku stazu u oba smjera.

Pitanja o drugim temama

Upitan o Trnjanskim krijesovima, na kojima se prema nekim informacijama vijori i jugoslavenska zastava, Tomašević se ogradio od toga, kazavši da smatra da na skupovima nisu potrebne jugoslavenske zastave.

'Trnjanski kresovi su proslava Dana oslobođenja Zagreba, a s obzirom na to da je u Ustavu upisano da su temelj Hrvatske odluke ZAVOH-a, ne vidim da bi išta tu bilo sporno', rekao je Tomašević.

Komentirao je i prosvjed Sindikata biciklista. 'Meni je drago da korisnici bicikala traže bolje uvjete za vožnju biciklom', rekao je, dodajući: 'Kako se povećava broj bicikala, tako se povećavaju i zahtjevi za boljom infrastrukturom. Trudit ćemo se da budemo još bolji i brži.'

O Paromlinu, parkingu i garaži zamjenica gradonačelnika Danijela Dolenec rekla je da je parking premješten na površinu Gredelja, gdje će biti napravljen zeleni kompleks, te da će Paromlin imati svoju podzemnu garažu.