Putovanje njemačkim autocestama za mnoge hrvatske vozače znači stotine kilometara vožnje Autobahnom.
Najviše pozornosti obično privlače dionice bez ograničenja brzine, no jedna druga prometna 'zamka' svake godine iznenadi velik broj stranih vozača i nerijetko završi novčanom kaznom.
Kako piše El País, problem nastaje na dionicama na kojima se izvode radovi. Ondje se na lijevoj prometnoj traci često nalazi prometni znak 264, koji dopušta prolazak samo vozilima maksimalne širine dva ili 2,10 metara.
Širina iz prometne dozvole nije dovoljna
Najveća pogreška nastaje kada vozači pretpostave da se ograničenje odnosi na širinu vozila upisanu u prometnoj dozvoli. Međutim, njemački prometni propisi koriste drukčije mjerilo.
Naime, širina navedena u prometnoj dokumentaciji mjeri se od ruba karoserije do ruba karoserije, bez vanjskih retrovizora. S druge strane, prema njemačkom Zakonu o cestovnom prometu (StVO), prilikom procjene smije li vozilo koristiti lijevu traku u zoni radova računa se njegova stvarna ukupna širina - uključujući retrovizore.
Upravo ta razlika, koja kod većine automobila iznosi između 15 i 25 centimetara, mnoge vozače dovodi u zabludu.
vezane vijesti
Većina novih automobila šira je od dva metra
Posljednjih dvadesetak godina automobili su postali znatno veći nego prije. Sigurnosni standardi, veći putnički prostor i aerodinamički zahtjevi doveli su do toga da su čak i kompaktni modeli danas znatno širi nego nekada.
Prema analizi njemačkog autokluba ADAC, gotovo 70 posto novih automobila prodanih u Europi prelazi ukupnu širinu od dva metra kada se uračunaju vanjski retrovizori.
To znači da se ograničenje više ne odnosi samo na velike SUV-ove ili luksuzne limuzine. Među automobilima koji prema ukupnoj širini više ne smiju koristiti lijevu traku u mnogim zonama radova nalaze se i vrlo popularni modeli poput Volkswagena Golfa, Nissana Qashqaija, Hyundaija Tucsona, Kije Sportage, Tesle Model Y, BMW-a Serije 3 i Audija A4.
Kazna je tek početak problema
Novčana kazna za vožnju nedopuštenom trakom u Njemačkoj iznosi oko 20 eura, no može biti i veća ako vozač ugrozi sigurnost prometa ili izazove zastoj.
Ipak, mnogo veći problem može nastati u slučaju prometne nesreće.
Na uskim dionicama kroz radove, gdje je između vozila vrlo malo prostora, često dolazi do bočnih sudara. Ako se utvrdi da automobil zbog svoje stvarne širine nije smio biti u lijevoj traci, osiguravajuće društvo može vozaču pripisati dio odgovornosti za nesreću ili čak odbiti isplatu dijela štete zbog grube nepažnje.
vezane vijesti
Ako niste sigurni prelazi li vaše vozilo dopuštenu širinu, najsigurnije je ostati u desnoj prometnoj traci. Iako je ona često sporija zbog teretnih vozila, ujedno je i dovoljno široka te ćete izbjeći rizik od kazne ili mogućih problema u slučaju prometne nesreće.
