Kineski proizvođači automobila posljednjih godina nezaustavljivo povećavaju prisutnost u Europi, a prvi čovjek Forda Jim Farley smatra da su europske vlasti prekasno shvatile ozbiljnost situacije.
Farley je na kongresu Automotive News održanom 29. rujna govorio o brzom napretku kineske automobilske industrije te Europu naveo kao primjer iz kojeg bi Sjedinjene Američke Države trebale nešto naučiti.
Prema njegovu mišljenju, Europa je presporo reagirala na dolazak kineskih proizvođača, posebno u segmentu električnih automobila.
Kineske marke od 2020. ubrzano povećavaju prisutnost na zapadnim tržištima, a Europska unija dodatne carine na električne automobile proizvedene u Kini uvela je tek nakon istrage o kineskim državnim subvencijama.
Farley smatra da su kineski proizvođači u međuvremenu dobili dovoljno vremena za izgradnju prodajne mreže, jačanje prepoznatljivosti i osvajanje kupaca.
vezane vijesti
Europa kao upozorenje Amerikancima
Šef Forda smatra da SAD još uvijek ima priliku izbjeći europski scenarij i na vrijeme odlučiti kako će se postaviti prema mogućem snažnijem ulasku kineskih proizvođača.
U Americi je pitanje posebno osjetljivo jer se ne odnosi samo na uvoz gotovih automobila, nego i na kineske investicije, baterije, komponente i tehnologiju potrebnu za proizvodnju električnih vozila.
Jedna od mogućnosti o kojima se raspravlja jest dodatno ograničavanje pristupa američkom tržištu i jačanje trgovinskih barijera prema kineskim automobilima i komponentama.
Farley već dulje upozorava na tehnološki napredak kineske automobilske industrije. Koliko ozbiljno shvaća konkurenciju najbolje pokazuje činjenica da i sam vozi kineski Xiaomi SU7, o kojem je u više navrata govorio vrlo pohvalno.
Ford istodobno s kineskim kompanijama ne želi samo ratovati.
Američka kompanija na pojedinim područjima razmatra i suradnju s kineskim proizvođačima, dok istodobno pokušava razviti električne automobile koji bi im mogli izravno konkurirati cijenom i tehnologijom.
Ford sprema odgovor
Jedan od najvažnijih Fordovih projekata je nova arhitektura namijenjena pristupačnijim električnim automobilima.
Cilj je pojednostaviti proizvodnju i značajno smanjiti troškove, odnosno približiti se upravo onome u čemu su kineski proizvođači posljednjih godina napravili najveći iskorak.
Na toj bi osnovi trebao nastati i novi električni pickup srednje veličine, čija je proizvodnja planirana u Louisvilleu od 2027. godine.
Farley već dulje upozorava da najveća prijetnja tradicionalnim zapadnim proizvođačima više nije samo Tesla. Kineske kompanije uspjele su spojiti niske proizvodne troškove, vlastitu tehnologiju baterija, brzo razvijanje novih modela i sve kvalitetnije automobile.
