Prvi potpuno električni visokoperformansni M stiže 2027. godine, ali njemačka marka istodobno nema namjeru odustati od svojih slavnih benzinskih motora.

To znači da će kupci u budućnosti moći birati između dva potpuno različita recepta za sportski BMW.

A koji je bolji?

To pitanje dobio je Alexander Karajlovic, šef razvoja BMW-a M, u razgovoru za švedski Auto Motor & Sport.

Njegov odgovor bio je kratak: 'Ne mogu reći što je najbolje.'

Diplomatski odgovor ili iskreno priznanje da dvije tehnologije nude različite vrste užitka u vožnji? BMW-ov inženjer tvrdi da M ne namjerava dopustiti da vrsta pogona određuje koliko će automobil biti uzbudljiv.

Električni M dobiva četiri motora

BMW je već službeno otkrio osnovne tehničke detalje nove električne generacije M automobila. Prvi potpuno električni visokoperformansni BMW M u proizvodnju kreće 2027. i koristit će tehnologiju Neue Klasse.

Najveća tehnička posebnost bit će četiri elektromotora - po jedan za svaki kotač. BMW M eDrive tako će moći zasebno i izuzetno precizno kontrolirati količinu okretnog momenta na svakom kotaču.

Klasični mehanički diferencijali više neće biti potrebni za raspodjelu snage između lijeve i desne strane. BMW tvrdi da će takva arhitektura omogućiti razinu kontrole i dinamike kakvu dosadašnji M modeli nisu mogli ponuditi.

Prednja osovina moći će se potpuno isključiti pa će automobil, kada uvjeti to dopuštaju, zadržati i tradicionalni karakter stražnjeg pogona koji je desetljećima jedan od zaštitnih znakova M modela.

Više od 1000 KS? BMW zasad ne potvrđuje

Posljednjih mjeseci pojavile su se brojne informacije prema kojima bi električni M3 mogao raspolagati s više od 1000 KS.

BMW takvu brojku zasad nije službeno potvrdio.

Štoviše, prvi čovjek BMW-a M Franciscus van Meel ovog je ljeta objasnio da proizvesti četveroznamenkastu snagu kod električnog pogona nije najveći problem.

Mnogo je zahtjevnije osigurati da automobil tako visoke performanse može kontinuirano pružati bez problema s temperaturom baterije i elektromotora.

BMW-u zato, tvrdi, cilj nije napraviti automobil koji će samo na papiru imati spektakularnu brojku.

Puno važnije je koliko dugo može održavati vrhunske performanse, posebno na trkaćoj stazi.

Nova baterija imat će više od 100 kWh iskoristivog kapaciteta, 800-voltnu arhitekturu i posebno razvijeno hlađenje kako bi mogla podnijeti velika i dugotrajna opterećenja.

A šest cilindara ne odlazi nikamo

Za ljubitelje klasičnog BMW-a M postoji još važnija vijest.

Benzinski motor ostaje.

Karajlovic je još ranije ove godine službeno potvrdio da BMW M nastavlja razvijati svoje redne šestcilindrične i V8 motore.

Posebno je zanimljiv legendarni S58, 3,0-litreni redni šestcilindrični motor koji pokreće aktualne M3 i M4.

BMW je za njega razvio novu tehnologiju M Ignite s pretkomornim izgaranjem, novim sustavom paljenja i turbopunjačima s promjenjivom geometrijom turbine.

Cilj je omogućiti šestcilindričnom motoru da zadovolji buduće propise o emisijama bez odricanja od performansi.

'Naše uspješne šestcilindrične i osmerocilindrične motore nastavljamo razvijati za klasične pogone s unutarnjim izgaranjem', poručio je Karajlovic.

Dva M3, dvije potpuno različite filozofije

BMW tako radi nešto što bi prije samo nekoliko godina zvučalo gotovo nezamislivo.

Električni i benzinski visokoperformansni modeli razvijat će se paralelno.

Električni M3 donijet će četiri elektromotora, trenutačan okretni moment, sofisticiranu elektroničku raspodjelu snage i potpuno novu platformu.

Benzinska alternativa nastavit će se oslanjati na redni šestcilindrični motor i tradicionalniji karakter M automobila.

Zanimljivo je da BMW čak razvija simulirane promjene stupnjeva prijenosa i poseban zvuk za svoje buduće električne M modele kako bi vozaču pružio više povratnih informacija i emocija.

Za Karajlovica upravo je osjećaj za upravljačem važniji od pitanja odakle dolazi snaga.

BMW M, tvrdi, mora pružiti prepoznatljiv užitak u vožnji bez obzira na pogon.

Zato, kada ga pitaju hoće li bolji biti električni ili benzinski M, ne želi izabrati pobjednika.

'Ne mogu reći što je najbolje.'

Kupci će uskoro moći odlučiti sami.