No najnoviji prodajni rezultati otkrivaju zanimljiv paradoks - Porsche je u prvih devet mjeseci ove godine kupcima isporučio više primjeraka starog benzinskog Macana nego njegova potpuno električnog nasljednika.

Prema službenim podacima koje je Porsche objavio u listopadu, od siječnja do kraja rujna 2026. kupcima je isporučeno 27.996 benzinskih Macana, dok je električnih isporučeno 23.029. Razlika iznosi gotovo 5000 automobila, i to u korist modela čija je proizvodnja u međuvremenu završila.

Ipak, treba naglasiti da je riječ o globalnim isporukama tijekom devet mjeseci, uključujući razdoblje u kojem su se obje verzije još proizvodile. Te brojke zato nisu izravna usporedba trenutačne potražnje, ali jasno pokazuju koliko je benzinski Macan ostao važan Porscheovim kupcima.

Automobil koji je promijenio Porsche

Kada je Macan predstavljen 2013., a godinu kasnije stigao na tržište, Porsche je već imao iskustva sa SUV-ovima zahvaljujući većem Cayenneu. No Macan je njemačkom proizvođaču omogućio prodor u još širi krug kupaca.

Kompaktniji, praktičniji i pristupačniji od Cayennea, brzo je postao jedan od najuspješnijih Porscheovih modela. Kombinirao je svakodnevnu upotrebljivost s voznim osobinama koje su se očekivale od sportskih automobila iz Stuttgarta.

Macan je dijelio tehničku osnovu s Audijem Q5, ali je Porsche temeljito prilagodio ovjes, upravljanje i pogonske sklopove. U ponudi su se tijekom godina izmjenjivale benzinske i dizelske izvedbe, a posebno su se isticali snažniji modeli S, GTS i Turbo.

Do predstavljanja električne generacije 2024. godine Porsche je diljem svijeta isporučio više od 800.000 primjeraka Macana.

Porsche je vjerovao da će električni nasljednik preuzeti kupce

Druga generacija Macana predstavljena je početkom 2024. kao potpuno električni automobil. Razvijena na platformi Premium Platform Electric, donijela je 800-voltnu arhitekturu, brzo punjenje i performanse usporedive sa sportskim automobilima.

Najsnažniji Macan Turbo razvija do 639 KS i do 100 km/h ubrzava za 3,3 sekunde. Porsche je tako želio pokazati da električni pogon ne mora značiti odustajanje od sportskog karaktera marke.

No odluka da novi Macan bude isključivo električan pokazala se problematičnijom nego što se očekivalo.

Benzinski Macan povučen je s tržišta Europske unije zbog neusklađenosti sa strožim sigurnosnim i kibernetičkim zahtjevima. Porsche je procijenio da se ulaganje u prilagodbu starije elektroničke arhitekture ne isplati.

Na drugim tržištima, uključujući Sjedinjene Američke Države, benzinski model nastavio se prodavati, a njegova je proizvodnja završila tijekom ljeta 2026.

Brojke su pokazale koliko je benzinski Macan još važan

Prema Porscheovu službenom izvješću, u prvih devet mjeseci 2026. ukupno je isporučeno 51.025 Macana, što je 21 posto manje nego u istom razdoblju prošle godine.

Od toga je 27.996 primjeraka imalo benzinski motor, a 23.029 električni pogon.

Macan je tako ostao jedan od najvažnijih modela u Porscheovoj ponudi, ali njegov prelazak na električni pogon nije prošao bez poteškoća.

Britanski Autocar još je u srpnju pisao da je Porsche podcijenio trajnu potražnju za benzinskim SUV-ovima. Proizvođač je očekivao da će kupci starog Macana postupno prijeći na električni model, no tržište se razvijalo drukčije.

Važno je pritom istaknuti da električni Macan nije prodajni promašaj. Više od 23.000 isporučenih primjeraka u devet mjeseci značajna je brojka za luksuzni električni SUV. Problem je u tome što Porsche nije uspio jednostavno zamijeniti dosadašnju bazu kupaca benzinskog modela.

Porsche priprema povratak benzinskog SUV-a

Njemački proizvođač u međuvremenu je promijenio strategiju. Za 2028. godinu planira novi SUV s motorima s unutarnjim izgaranjem, koji bi trebao popuniti prazninu nastalu odlaskom benzinskog Macana.

Novi model razvijat će se na tehničkoj osnovi povezanoj s aktualnim Audijem Q5, a očekuju se benzinske i hibridne izvedbe.

Zasad nije potvrđeno hoće li se automobil ponovno zvati Macan ili će Porsche za njega odabrati drugo ime. Električni Macan ostat će zaseban model u ponudi.

Do dolaska novog SUV-a Porsche će se na pojedinim tržištima oslanjati i na zalihe posljednjih proizvedenih benzinskih Macana.

Velika promjena strategije

Macanova priča dio je šireg preispitivanja elektrifikacije u automobilskoj industriji. Porsche nije jedini proizvođač koji je morao prilagoditi planove nakon što se pokazalo da kupci ne prelaze na električne automobile tempom koji se očekivao prije nekoliko godina.

U prvih devet mjeseci 2026. Porsche je diljem svijeta isporučio 178.532 automobila, 16 posto manje nego godinu ranije. Najprodavaniji model bio je Cayenne s 59.586 isporuka, dok je Macan zauzeo drugo mjesto.

Upravo zato odluka o budućnosti Macana ima toliku težinu. Nije riječ o sporednom automobilu, nego o jednom od modela na kojima Porsche već više od desetljeća temelji svoj komercijalni uspjeh.

Njegova električna budućnost nije upitna, ali najnovije brojke i promjena proizvodnih planova pokazuju da odustajanje od benzinskog pogona nije bilo tako jednostavno kako je Porsche očekivao.