Naizgled bezazlena ogrebotina na parkiralištu nekada je značila tek odlazak limaru i lakireru. Danas isti sudar vrlo lako može završiti računom od nekoliko tisuća eura, i to zbog jednog dijela automobila koji je posljednjih godina drastično poskupio.
Kako piše Carscoops, pozivajući se na podatke njemačkog osiguravatelja Allianz i lista Handelsblatt, moderni prednji farovi postali su jedan od glavnih razloga rasta troškova popravaka automobila.
Prema podacima Allianza, u Njemačkoj se svake godine u prometnim nesrećama ošteti oko 870.000 prednjih svjetala. Još je zanimljivije koliko su poskupjeli njihovi popravci. Prosječna cijena jednog fara porasla je s 708 eura u 2015. godini na čak 1251 euro u 2025., što predstavlja rast od gotovo 77 posto u samo deset godina.
Kod pojedinih premium modela cijena jednog fara može dosegnuti i nevjerojatnih 6700 eura.
Zašto su farovi postali toliko skupi?
Današnji farovi odavno više nisu obične žarulje iza plastičnog poklopca.
Mnogi modeli koriste Matrix LED tehnologiju, laserska svjetla, adaptivno osvjetljenje koje prati zavoj te niz senzora i elektroničkih sustava koji poboljšavaju vidljivost i sigurnost tijekom vožnje.
Problem nastaje kada se ošteti samo jedan dio fara. Umjesto zamjene napuknutog stakla, nosača ili pojedinog elektroničkog elementa, u velikom broju slučajeva mijenja se cijeli sklop.
'U mnogim slučajevima bacamo skupocjeni far zbog oštećenja koje je usporedivo s gumbom koji nedostaje na skupom odijelu', rekao je Christian Sahr, direktor Allianzova Centra za tehnologiju.
vezane vijesti
Proizvođači bi trebali omogućiti popravke
Allianz smatra da problem nije u samoj tehnologiji, nego u načinu na koji su farovi projektirani.
Osiguravatelj poziva proizvođače automobila i regulatore da omoguće popravak pojedinih dijelova umjesto obvezne zamjene cijelog sklopa, što bi značajno smanjilo troškove za vozače i osiguravajuća društva.
Osim financijske koristi, takav bi pristup smanjio količinu elektroničkog otpada i emisije ugljikova dioksida jer bi se mijenjao samo oštećeni dio, a ne cijeli far.
Toyota pokazala da je moguće
Kao pozitivan primjer Allianz izdvaja Toyotu.
Kod nekih Toyotinih modela moguće je zasebno zamijeniti leću, kućište, elektroničke komponente ili nosače fara, bez potrebe za kupnjom cijelog sklopa.
Sličnim putem krenuo je i Mercedes-Benz, koji je najavio da će u budućim modelima umjesto lijepljenja koristiti vijke kako bi farovi bili jednostavniji za rastavljanje i popravak.
Ako se takva rješenja prošire i na druge proizvođače, vozači bi u budućnosti mogli znatno jeftinije popravljati automobile nakon manjih nezgoda koje danas često završavaju računima od nekoliko tisuća eura.
