pola stoljeća sigurnosti

[FOTO/VIDEO] Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

  • Autor: Z.M.
  • Zadnja izmjena 21.10.2021 08:30
  • Objavljeno 21.10.2021 u 08:30
Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz odaje počast patentu zračnog jastuka, koji slavi 50. obljetnicu i 40. obljetnicu upotrebe spasonosnih značajki u osobnim automobilima ove luksuzne njemačke marke

Zračni jastuk jedna je od izvanrednih inovacija Mercedes-Benza na području pasivne sigurnosti. Za ovu priču o uspjehu 23. listopada 1971. bio je važan datum: tog je dana tadašnji Daimler-Benz AG podnijela zahtjev za patent pod naslovom 'Uređaj za zaštitu od udara za putnike u motornom vozilu' (patentna specifikacija DE 21 52 902 C2) prije pedeset godina. Inženjeri marke radili su na zračnom jastuku na napuhavanje od 1966.

Krajem 1980. isporučeni su prve limuzine S-klase (model serije 126) s kombiniranim zračnim jastukom za vozača i zatezačem pojaseva

Krajem 1980. isporučeni su prve limuzine S-klase (model serije 126) s kombiniranim zračnim jastukom za vozača i zatezačem pojaseva

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz AG

Krajem 1980. isporučeni su prve limuzine S-klase (model serije 126) s kombiniranim zračnim jastukom za vozača i zatezačem pojaseva. Sigurnosni sustav svoju je svjetsku premijeru javno proslavio na Međunarodnom sajmu automobila u Amsterdamu (IAMS) od 5. do 15. veljače 1981. To ukazuje na važnost ustrajnosti i snage za uspjeh inovacija u razvoju osobnih automobila.

Godine 1992. zračni jastuci za vozača i suvozača predstavljeni su kao standardna oprema, isprva u modelima S-klase, SL i 400 E i 500 E (model serije 124). Za sve ostale modele sigurnosni sustav bio je dostupan kao opcija. Ovaj 'uređaj za zaštitu od udara' ušao je u gotovo sve nove automobile proizvedene u posljednja četiri desetljeća. U SAD-u je ugradnja prednjih zračnih jastuka za vozača i suvozača postala zakonski uvjet 1997.

Mercedes-Benz odaje počast patentu zračnog jastuka, koji slavi 50. obljetnicu i 40. obljetnicu upotrebe spasonosnih značajki

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz

U interesu sigurnosti, Mercedes-Benz je stalno razvijao razvoj zračnih jastuka. Važne dodatne inovacije bili su bočni zračni jastuk (1995.), zračni jastuk za prozor (1998.), bočni jastuk za glavu/prsni koš (2001.), jastuk za koljena (2009.) i 2013., bočni jastuk za prsni koš/zdjelicu, jastuk i zračni jastuk za pojas, remen sigurnosnog pojasa na napuhavanje. U S-klasi u seriji modela 221, predstavljenoj 2005. godine, generator plina napunio je zračne jastuke vozača i suvozača u dvije faze, ovisno o težini nesreće. U trenutnoj S-klasi (model serije 223), frontalni zračni jastuci prvi put su dostupni za dva vanjska stražnja sjedala.

Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz AG

Četrdeset godina nakon uvođenja zračnih jastuka, ovo je prvi put da je primijenjen potpuno novi koncept, i to onaj koji je posebno prikladan za uvjete straga. Veliki broj aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava i inovacija, mnogi iz Mercedes-Benza, doprinose smanjenju broja ozlijeđenih ili poginulih na cestama. Na primjer, broj smrtnih slučajeva u prometu u Njemačkoj pao je sa 18.753 u 1971. na 2.719 u 2020. godini.

Nova Mercedes-Benz S-klasa: aktiviranje novog zračnog jastuka zadnjeg sjedala

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz

Trideset godina od ideje do njene implementacije

Izumitelj Walter Lindner već je 6. listopada 1951. registrirao izum u Njemačkom zavodu za patente koji se odnosio na 'spremnik na napuhavanje u presavijenom stanju koji se automatski napuhava u slučaju opasnosti'. Lindner, stanovnik Münchena, nazvao je svoju ideju 'uređajem za zaštitu ljudi u vozilima od ozljeda u slučaju sudara'. Međutim, unatoč sličnosti opisa s onim što je kasnije trebalo postati zračni jastuk, tehnički to nije bilo moguće, prije sedam desetljeća, provesti u praksi.

Krajem 1980. isporučeni su prve limuzine S-klase (model serije 126) s kombiniranim zračnim jastukom za vozača i zatezačem pojaseva

Krajem 1980. isporučeni su prve limuzine S-klase (model serije 126) s kombiniranim zračnim jastukom za vozača i zatezačem pojaseva

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz AG

Još je bilo poteškoća, npr. u sustavu osjetnika za otpuštanje, stvaranje pritiska za punjenje zračnog jastuka unutar milisekundi i potreban otpor na kidanje tkanine zračnih jastuka. Mercedes-Benz je ideju o zračnim jastucima preuzeo 1966. Profesor Guntram Huber, koji je već nekoliko desetljeća odgovoran za sigurnosni inženjering u Mercedes-Benzu, osvrće se u ranim fazama: 'Znali smo da to možemo, jednostavno nismo znali kad ćemo završiti.'

Krajem 1980. isporučeni su prve limuzine S-klase (model serije 126) s kombiniranim zračnim jastukom za vozača i zatezačem pojaseva

Krajem 1980. isporučeni su prve limuzine S-klase (model serije 126) s kombiniranim zračnim jastukom za vozača i zatezačem pojaseva

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz AG

Nakon otprilike 250 crash testova, više od 2500 testova sanjka i tisuća pokušaja na pojedinim komponentama, inženjeri sigurnosti Mercedes-Benza uspjeli su tehnologiju dovesti do zrelosti za serijsku proizvodnju u sljedećih petnaest godina. Do otkrića u stvaranju plina došlo je u obliku krutog pogonskog sredstva, poput onog koje se koristi u raketnim motorima. Bio je smješten u obliku tablete u otvor za apsorbiranje udara u upravljaču pokraj presavijenog zračnog jastuka.

Krajem 1980. isporučeni su prve limuzine S-klase (model serije 126) s kombiniranim zračnim jastukom za vozača i zatezačem pojaseva

Krajem 1980. isporučeni su prve limuzine S-klase (model serije 126) s kombiniranim zračnim jastukom za vozača i zatezačem pojaseva

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz AG

U slučaju nesreće, pirotehnički generator plina pali pogonsko gorivo, a zračni jastuk, izrađen od laganog poliamida otpornog na kidanje, početnog volumena od 60 do 70 litara (zračni jastuk za vozača), napuhuje se u roku od oko deset milisekundi. 'Ponovno se ispuhuje gotovo jednako brzo', objašnjava inženjer strojarstva, profesor Huber, 'to je važno, inače bi se purnici odbijali naprijed -natrag.' Nakon aktiviranja zračnog jastuka ostaje bezopasni plin dušik. Budući da sustav zahtijeva upotrebu eksploziva, Huberov tim razvojnih inženjera također je morao sudjelovati u obuci za eksplozive po nalogu vlasti.

  • +19
  • +16

Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz AG

Sigurnosni pojas i zračni jastuk kao tim

Od 21. siječnja 1974. bilo je obavezno postavljanje pojaseva u nove automobile u Saveznoj Republici Njemačkoj, a uvlačivi pojas s tri točke s rukovanjem jednom rukom brzo se uspostavio i znatno povećao sigurnost. Inženjeri sigurnosti u Mercedes-Benzu prepoznali su u ranoj fazi da bi se sigurnosni učinak mogao još više poboljšati. Rezultat toga je sustav uveden krajem 1980. godine: sa vozačke strane zračni jastuk nadopunio je pojas, dok je na suvozačevom sjedalu bio zatezač pojasa.

Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz AG

Ove dvije komponente djelovale su učinkovito zajedno u teškim frontalnim sudarima: osim što je podupirao torzo, zračni jastuk također je podupirao glavu i vrat te ublažavao kontakt s upravljačem, na primjer, dok su pojasevi i zatezači pojaseva sputavali torzo. Zatezač pojaseva već 1984. postao je standardna oprema za oba prednja sjedala putničkih automobila Mercedes-Benz.

Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz AG

Zatezač sigurnosnih pojaseva aktivirao se istovremeno s zračnim jastukom i također je koristio pirotehniku. Punjenje pogonskim gorivom osiguralo je da je automatski sigurnosni pojas u tri točke pričvršćen u roku od nekoliko milisekundi. I vozač i suvozač bili su čvrsto vezani na svojim sjedalima. Razvoj se nastavio: Mercedes-Benz predstavio je zračni jastuk za suvozača u rujnu 1987. godine.

Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

Prije 50 godina Mercedes-Benz je osigurao temeljni patent za zračne jastuke

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz AG

Zračni jastuk koji apsorbira energiju bio je preduvjet za još jednu inovaciju: 1995. zatezač sigurnosnih pojaseva kombiniran je s graničnikom sile pojasa, što je dodatno smanjilo silu na prsa. Sljedeći veliki razvojni korak dogodio se 2002. s uvođenjem PRESAFE® preventivnog sustava zaštite putnika, koji je uz ostale osnovne značajke uključivao sigurnosni pojas s dodatnim elektromotorom u inercijskom kolutu.

Krajem 1980. isporučeni su prve limuzine S-klase (model serije 126) s kombiniranim zračnim jastukom za vozača i zatezačem pojaseva

Krajem 1980. isporučeni su prve limuzine S-klase (model serije 126) s kombiniranim zračnim jastukom za vozača i zatezačem pojaseva

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz AG

Za razliku od pirotehnički aktiviranog zatezača sigurnosnog pojasa, elektronska varijanta bila je reverzibilna i stoga se mogla aktivirati prije nesreće, npr. kada se otkrije opasna situacija - sigurnosni pojas ponovno se otpušta ako ne dođe do sudara.

2021. Mercedes-Benz predstavlja konceptualnu kolekciju nastalu u suradnji s američkom dizajnericom i kreativnom direktoricom Heron Preston

Izvor: Promo fotografije / Autor: Mercedes-Benz

2021. - Nadahnuti inovacijama: Modna kolekcija s recikliranim zračnim jastucima

Krajem kolovoza 2021. Mercedes-Benz predstavlja konceptualnu kolekciju nastalu u suradnji s američkom dizajnericom i kreativnom direktoricom Heron Preston koja pomiče granice inovativnosti i održivosti u modnom dizajnu. Odajući počast patentu zračnog jastuka, koji slavi 50. obljetnicu i 40. obljetnicu upotrebe spasonosnih značajki u osobnim automobilima Mercedes-Benz, koncept izgleda kao da je izrađen od recikliranih materijala zračnih jastuka.

Pregled tjedna bez spama i reklama

Prijavi se na naš newsletter i u svoj inbox primaj tjedni pregled najvažnijih vijesti!