Može li automobil s gotovo 660.000 prijeđenih kilometara, koji je punih 12 godina stajao napušten, ponovno upaliti bez većih zahvata? Španjolski mehaničar i tehnički inspektor Pedro Bastida odlučio je to provjeriti – i ostao iznenađen rezultatom.
Bastida je pokušao oživjeti Mercedes-Benz iz 2002. godine s legendarnim 3,2-litrenim CDI dizelskim motorom. Automobil je, prema brojaču, imao prijeđenih čak 659.985 kilometara i više od desetljeća nije bio u voznom stanju.
U većini takvih slučajeva mehaničari očekuju ozbiljne probleme. Nakon toliko godina stajanja gorivo se raspada, brtve se isušuju, injektori zapeku, a korozija može ozbiljno oštetiti unutrašnjost motora.
No ovoga puta dogodilo se nešto sasvim drukčije.
Nova baterija bila je dovoljna
Bastida je ugradio novu bateriju, okrenuo ključ i motor je upalio gotovo trenutno.
Nije bilo dugog verglanja, gustog dima ni nepravilnog rada. Šestcilindarski dizelaš odmah je uhvatio miran ler i radio bez vidljivih znakova ozbiljnijih kvarova.
Video je brzo postao viralan među ljubiteljima automobila, a Bastida je potom objasnio zašto ga rezultat nije potpuno iznenadio.
'To je jedan od najpouzdanijih motora koji su ikada proizvedeni', rekao je.
vezane vijesti
-
![Žestoka poruka Mate Rimca odjeknula svijetom, snimku vidjelo više od milijun ljudi: 'Nemojte pokušavati kopirati Kineze']()
Žestoka poruka Mate Rimca odjeknula svijetom, snimku vidjelo više od milijun ljudi: 'Nemojte pokušavati kopirati Kineze'
-
![Google Maps počeo prikazivati nesreće gotovo na svakom koraku: Vozači su brzo shvatili da nešto nije u redu]()
Google Maps počeo prikazivati nesreće gotovo na svakom koraku: Vozači su brzo shvatili da nešto nije u redu
-
![Izvadili su motor iz Harley-Davidsona i ugradili dvije mlazne turbine: Kad su ga pokušali voziti, uslijedio je spektakl]()
Izvadili su motor iz Harley-Davidsona i ugradili dvije mlazne turbine: Kad su ga pokušali voziti, uslijedio je spektakl
'Njemački 2JZ'
Riječ je o Mercedesovu rednom šestcilindarskom 3.2 CDI motoru, koji Bastida uspoređuje s legendarnim Toyotinim 2JZ benzinskim motorom.
Nazvao ga je čak i 'njemačkim 2JZ-om'.
Motor razvija 197 KS i 420 Nm okretnog momenta, a poznat je po iznimno robusnoj konstrukciji. Blok motora izrađen je od lijevanog željeza, dok aluminijska glava i masivne unutarnje komponente omogućuju vrlo velik broj kilometara uz redovito održavanje.
Bastida tvrdi da upravo zbog takve konstrukcije mnogi primjerci bez većih problema prelaze nekoliko stotina tisuća kilometara, a često služe i kao osnova za ozbiljne prerade u kojima razvijaju više od 600 KS.
'Takve motore više nitko ne proizvodi'
Španjolski mehaničar smatra da je upravo ovaj primjer najbolji dokaz koliko se automobilska industrija promijenila posljednjih godina.
'Nijedan proizvođač više ne izrađuje motore poput ovoga', rekao je.
Po njegovu mišljenju, mnogi moderni motori projektirani su uz veći naglasak na emisije i potrošnju, pa koriste manje obujme, tri cilindra i složenija tehnička rješenja koja dugoročno često nisu jednako izdržljiva kao veliki dizelaši s početka 2000-ih.
Naravno, Bastidin primjer ne znači da će svaki automobil koji desetljeće stoji upaliti nakon ugradnje nove baterije.
