Nizozemac Gerke Postma punih je 11 godina vozio Opel Insigniju s dvolitrenim dizelskim motorom. Automobil je prešao 513.000 kilometara, ali detaljan pregled otkrio je toliko nedostataka da je mehaničar zaključio kako se daljnji popravci više ne isplate.
Opel Insignia prve generacije nikada nije bila automobil bez mana. Zamjerali su joj veliku masu, relativno skučenu unutrašnjost i visoke troškove održavanja.
vezane vijesti
No jedan primjerak iz Nizozemske pokazao je da ovaj veliki karavan može prijeći impresivnu kilometražu. Njegov vlasnik tijekom 11 godina prešao je više od 513.000 kilometara, a onda je automobil završio na temeljitom pregledu. Rezultati nisu bili nimalo ohrabrujući.
Gerke Postma (69) iz nizozemskog Drachtena kupio je, odnosno uzeo na leasing, Opel Insigniju Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX Business+ početkom 2015. godine. Radilo se o prvoj generaciji nakon redizajna iz 2013., s dvolitrenim dizelskim motorom.
Pri izboru automobila nije bio posebno vezan uz marku. Važno mu je bilo da automobil bude pouzdan, prostran i razumno skup za održavanje. Insigniju je odabrao jer je bila povoljnija od usporedivog Ford Mondea i Volkswagena Passata, a imala je i kožna sjedala s grijanjem.
Nakon pet godina već je imao 375.000 kilometara
Postma je automobil koristio intenzivno. Nakon prvih pet godina leasinga na brojaču je već bilo 375.000 kilometara, a Insignia je bez većih poteškoća odrađivala svakodnevne obveze i duga obiteljska putovanja.
Četvero putnika, pun prtljažnik i skije na krovu nisu predstavljali problem. Ipak, vlasnik priznaje da unutrašnjost nije toliko prostrana koliko bi se očekivalo od automobila takvih vanjskih dimenzija.
Posljednjih godina na održavanje je potrošio između 6000 i 7000 eura. Najveći pojedinačni račun iznosio je 1200 eura, a uključivao je obnovu kočionog sustava i veliki servis.
S obzirom na kilometražu, Postma nije bio nezadovoljan. No detaljan pregled pokazao je koliko se problema s godinama nakupilo.
Popis kvarova nije stao na jednu stranicu
Nizozemski AutoWeek automobil je prepustio kontroloru Arjenu Haalboomu. Već tijekom probne vožnje primijetio je vibracije, zveckanje iz stražnjeg ovjesa i oštećen ključ.
Pravi problemi otkriveni su tek kada je Insignia podignuta na dizalicu.
Mehaničar je pronašao curenje dizelskog goriva u blizini pumpe, tragove ulja na vakuumskoj pumpi i cijevi međuhladnjaka zraka te nisku razinu rashladne tekućine. Nosači motora također su bili istrošeni, a sam motor proizvodio je prekomjerne vibracije.
Još je lošije stanje bilo na ovjesu. Stražnji desni amortizer potpuno je izgubio funkciju, a opruga je pukla. Gumeni elementi ovjesa bili su isušeni, na kuglastim zglobovima pronađeni su zazori, a oba pomoćna okvira zahvatila je korozija.
Pregled je otkrio i istrošene kočione diskove, probleme s poluosovinama te oštećenja ispušnog sustava. Izolaciju poklopca motora na nekoliko je mjesta izgrizla životinja, a na mjenjaču je pronađena čak i mrtva životinja.
'Ulaganje u njega više se ne isplati'
Mehaničar je posebno upozorio na stanje stražnjeg ovjesa, zbog kojeg se automobil tijekom vožnje pretjerano ljuljao. Ni gume nisu bile u dobrom stanju - na Insigniji su se nalazile stare zimske gume s oznakama namijenjenima određenim modelima BMW-a i Mercedesa.
Konačna ocjena bila je prilično oštra. Iako nijedan od utvrđenih nedostataka sam za sebe ne mora značiti kraj životnog vijeka automobila, njihov ukupan broj čini daljnje održavanje financijski teško opravdanim.
Haalboom je zaključio da je Insignia praktički istrošena i da ulaganje u njezin popravak više nema ekonomskog smisla.
To, naravno, ne znači da je svaki Opel Insignia s velikom kilometražom u takvom stanju. Ovaj primjerak pokazuje koliko je važno razlikovati automobil koji još može voziti od onoga koji je doista tehnički ispravan.
Nakon Opela prelazi na Teslu
Postma zbog svega nije posebno razočaran. Automobil mu je tijekom 11 godina dobro služio, a sada je ionako planirao zamjenu.
Njegov sljedeći automobil bit će Tesla Model Y sa stražnjim pogonom. To mu neće biti prvi električni automobil jer je ranije već imao Teslu, koju sada vozi njegov sin.
Posebno mu se sviđaju udobnost električne vožnje i Teslina mreža brzih punionica, a električnim automobilom već je putovao i do Norveške.
Insignia će tako nakon više od pola milijuna kilometara vjerojatno završiti svoju karijeru. Iako je mehaničar na kraju pronašao ozbiljne nedostatke, ostaje činjenica da je ovaj dizelski Opel tijekom 11 godina prevalio udaljenost veću od 12 krugova oko Zemlje.
