Međutim, učestala vožnja s gotovo praznim spremnikom može povećati rizik od skupih kvarova. Španjolski automehaničar George Smith Good upozorava na tri moguća problema, od nečistoća u sustavu dovoda goriva do oštećenja pumpe, čija zamjena može biti poprilično skupa.

Vožnja na rezervi sama po sebi ne znači da će se automobil pokvariti, ali redovito spuštanje razine goriva na minimum nije dobra navika. Posebno je to važno kod starijih automobila, ali i modernih vozila čiji sustavi dovoda goriva ovise o pravilnom radu električne pumpe.

Kako objašnjava mehaničar George Smith Good, jedan od mogućih problema povezan je s nečistoćama koje se tijekom godina mogu nakupiti u spremniku.

Tri razloga zbog kojih nije dobro stalno voziti na rezervi

Kod starijih automobila s metalnim spremnicima moglo je doći do stvaranja hrđe, čije su čestice završavale na dnu spremnika i potencijalno začepljivale filtar goriva.

Međutim, moderni automobili često imaju plastične spremnike i učinkovitije sustave filtriranja, pa je taj rizik znatno manji. Osim toga, pumpa i inače uzima gorivo iz donjeg dijela spremnika, što znači da vožnja na rezervi ne mora automatski povećati količinu usisanih nečistoća.

Drugi problem koji mehaničar spominje jest isparavanje benzina. Kada je spremnik gotovo prazan, u njemu ostaje više prostora za gorivne pare. Ipak, suvremeni automobili imaju zatvorene sustave za kontrolu isparavanja, pa to samo po sebi nije razlog za zabrinutost zbog kvara.

Najvažnije upozorenje odnosi se na pumpu goriva. U mnogim automobilima gorivo pomaže pri njezinu hlađenju. Kada je razina u spremniku izrazito niska, pri naglom kočenju, prolasku kroz zavoje ili vožnji uzbrdo može se dogoditi da pumpa nakratko povuče zrak umjesto goriva.

Ako se takve situacije često ponavljaju, pumpa može raditi u nepovoljnim uvjetima, što povećava rizik od njezina prijevremenog trošenja.

Treba li izbjegavati benzinske postaje dok cisterna istovaruje gorivo?

Smith Good iznio je još jedan savjet. Preporučuje izbjegavanje točenja goriva u trenutku kada cisterna puni podzemne spremnike benzinske postaje.

Njegovo je objašnjenje da istovar može uzburkati talog na dnu spremnika, zbog čega bi nečistoće potencijalno mogle završiti u gorivu koje se toči u automobil.

No moderne benzinske postaje koriste sustave filtriranja i kontrole kvalitete goriva, pa nema dovoljno razloga za tvrdnju da će točenje tijekom istovara cisterne samo po sebi oštetiti automobil.

Za vozače je zato najvažnija jednostavna preporuka: ne treba paničariti čim se upali lampica rezerve, ali nije dobro ni redovito voziti dok spremnik ne bude gotovo potpuno prazan.

Pravodobno točenje goriva smanjuje rizik od ostanka na cesti i nepotrebnog opterećenja sustava dovoda goriva.