Jedan od najvećih strahova kupaca električnih automobila jest degradacija baterije, odnosno gubitak dosega s godinama korištenja
No novi primjer vlasnika Tesle Model Y pokazuje da bi taj strah u mnogim slučajevima mogao biti pretjeran.
Degradacija baterije već se dugo spominje kao jedan od glavnih razloga zbog kojih dio vozača još uvijek oklijeva prije prelaska na električni automobil. Logika je jasna: ako baterija s vremenom izgubi kapacitet, smanjuje se i doseg, a time i praktičnost vozila.
Ipak, tehnologija baterija posljednjih je godina znatno napredovala. Prema istraživanju tvrtke Recurrent, električni automobili nakon tri godine u prosjeku zadržavaju oko 97 posto izvornog dosega, a nakon pet godina oko 95 posto.
Tesla nakon 25.000 kilometara pokazala iznenađujuć rezultat
Zanimljiv primjer sada dolazi od vlasnika Tesle Model Y Juniper iz 2026., koji je odlučio sam dokumentirati stanje baterije nakon intenzivnog korištenja. Njegov automobil u samo šest mjeseci prešao je oko 16.000 milja, odnosno približno 25.700 kilometara, što je znatno više od prosjeka za američke vozače.
vezane vijesti
Još je zanimljivije to što je često koristio DC brzo punjenje na Teslinim Superchargerima, za koje se obično smatra da više opterećuje bateriju od sporijeg AC punjenja. U trenutku testiranja automobil je imao 2888 kWh punjenja na DC punjačima i 2588 kWh na AC punjačima.
Test zdravlja baterije kod Tesle uključuje pražnjenje vozila na između 0 i 10 posto, a zatim punjenje do 100 posto. Cijeli postupak traje oko 20 sati. Rezultat je iznenadio i samog vlasnika: baterija je pokazala 99 posto zdravlja. Očekivao je da će brojka biti bliže 97 posto, no Model Y je i dalje prikazivao 325 milja dosega, isto kao i prilikom prvog testa napravljenog nekoliko tjedana nakon kupnje.
Dobre navike očito pomažu
Ipak, ovaj primjer ne znači da se prema bateriji može odnositi potpuno bezbrižno. Vlasnik je naveo da se pridržava nekoliko pravila kojima pokušava sačuvati bateriju. Ne puni je iznad 75 posto i ne dopušta da padne ispod 35 posto, čime je drži u sigurnijem rasponu napunjenosti.
Također koristi predkondicioniranje baterije prije brzog punjenja, čime se baterija dovodi na optimalnu temperaturu za prihvat energije. Takve navike mogu izgledati kao dodatna briga, ali ni automobili s benzinskim motorima nisu bez pravila - primjerice, nije dobro često voziti gotovo prazan spremnik ili stalno raditi kratke relacije na kojima motor ne postigne radnu temperaturu.
vezane vijesti
Zaključak je jasan: degradacija baterije postoji, ali kod modernih električnih automobila ne mora biti dramatična kako mnogi misle. U slučaju ovog Modela Y, ni velika kilometraža u kratkom razdoblju ni česta brza punjenja nisu ozbiljno narušili zdravlje baterije.
Za kupce električnih automobila to je važna poruka. Baterija ostaje skup i ključan dio vozila, ali uz razumno korištenje i osnovne navike njezin pad kapaciteta ne mora biti razlog za odustajanje od električnog auta.
