Nakon godina u kojima su proizvođači automobila gotovo sve funkcije preselili na velike dodirne zaslone, čini se da dolazi do velikog zaokreta.
Mercedes-Benz, Volkswagen i drugi proizvođači ponovno vraćaju fizičke tipke u unutrašnjost automobila, a razlog nije nostalgija, nego sigurnost.
Izvršni direktor Mercedes-Benza Ola Källenius priznao je da je automobilska industrija 'otišla malo predaleko' s oslanjanjem na dodirne zaslone. Iako je upravo Mercedes jedan od predvodnika tog trenda sa svojim Hyperscreenom, zaslonom širokim čak 1,41 metar koji se proteže gotovo cijelom širinom armaturne ploče, u budućim će modelima ponovno biti više klasičnih tipki.
Källenius je za britanski Autocar rekao da će Mercedes u kokpit vratiti 'najvažnije tipke', dok će zasloni i dalje ostati važan dio unutrašnjosti. Naglasio je i da proizvođači ponekad razvijaju tehnologiju samo zbog tehnologije, pritom zanemarujući stvarne potrebe vozača.
vezane vijesti
Promjena smjera vidljiva je već na novim modelima poput CLA-a, GLA-a i GLB-a, koji ponovno dobivaju više fizičkih kontrola i praktičnija rješenja za upravljanje pojedinim funkcijama.
Mercedes nije jedini koji mijenja pristup. Volkswagen je također odlučio vratiti fizičke tipke na upravljač i zasebne prekidače za najvažnije funkcije. Glavni dizajner marke Andreas Mindt objasnio je da današnji kupci žele automobil kojim će se koristiti intuitivno, bez proučavanja složenih izbornika na zaslonu.
Sličnu filozofiju zadržao je i BMW, koji i dalje kombinira velike zaslone s iDrive sustavom i klasičnim upravljačkim elementima.
Da problem nije samo stvar osobnih preferencija, potvrđuju i istraživanja. Njemački ADAC početkom 2026. objavio je analizu prema kojoj je upravljanje novim automobilima posljednjih godina postalo složenije. Prosječna ocjena ergonomije pala je s 2,3 u 2019. na 2,7 u 2026. godini.
Prema ADAC-u, glavni razlog su složeni izbornici i dodirne površine bez fizičke povratne informacije. Vozači zbog toga dulje odvraćaju pogled s ceste, što povećava rizik od prometnih nesreća.
vezane vijesti
Zbog toga je i organizacija Euro NCAP ove godine promijenila kriterije za ocjenjivanje sigurnosti. Automobili će za najviše ocjene morati omogućiti da se ključne funkcije, poput pokazivača smjera, sirene, brisača, svih pokazivača upozorenja i sustava eCall, mogu koristiti putem fizičkih tipki ili prekidača.
Istraživanje TÜV-a pokazuje da 72 posto vozača smatra kako digitalne tehnologije olakšavaju vožnju, no istodobno njih 53 posto priznaje da ih upravljanje preko zaslona tijekom vožnje odvlači od ceste, dok 40 posto smatra da su takvi sustavi nepotrebno komplicirani.
Čini se da su proizvođači konačno poslušali kupce. Veliki zasloni ostaju, ali fizičke tipke ponovno postaju važan dio modernih automobila.
