Problem, tvrdi, nije nužno u skupim rezervnim dijelovima, nego u načinu na koji su moderni automobili konstruirani. Ponekad je za zamjenu obične brtve potrebno rastaviti toliko drugih komponenti da cijena rada višestruko nadmaši vrijednost samog dijela. A njegova usporedba najbolje pokazuje zašto smatra da je automobilska industrija krenula u pogrešnom smjeru.

Juan José Ebenezer, španjolski mehaničar poznat po videosnimkama u kojima objašnjava konstrukciju automobila i probleme s njihovim održavanjem, ponovno je otvorio temu koja posebno pogađa vlasnike modernih vozila.

Kako prenosi španjolski Auto Bild, ovaj put osvrnuo se na sve složeniju konstrukciju automobila i troškove popravaka koji, prema njegovu mišljenju, često nemaju mnogo veze sa stvarnom vrijednošću neispravnog dijela.

Njegova poruka vrlo je jednostavna - jeftin rezervni dio ne znači nužno i jeftin popravak.

'Dio stoji 30 centi, a rad 2000 eura'

Ebenezer je svoju kritiku ilustrirao usporedbom koja na prvi pogled zvuči gotovo nevjerojatno.

'Ponekad je bolje da neki dio stoji 400 eura, a njegova zamjena 50 eura, nego da dio stoji 30 centi, a rad na njegovoj zamjeni čak 2000 eura', poručio je.

Zatim je dodatno objasnio što ga toliko smeta kod konstrukcije pojedinih modernih automobila.

'Problem nije u cijeni dijela. Brtva može stajati 15 centi. Problem je u radu.'

Upravo je to, smatra, jedan od velikih problema današnje automobilske industrije.

Pojedine komponente smještene su tako da je do njih iznimno teško doći. Kako bi zamijenio relativno jednostavan dio, mehaničar najprije mora ukloniti brojne druge komponente, a ponekad i veće sklopove.

Takav posao može trajati satima, pa čak i danima, ovisno o automobilu i vrsti zahvata.

A svaki dodatni sat rada povećava konačan račun.

Zašto obična brtva može izazvati toliko problema?

Brtve su među najjednostavnijim, ali i najvažnijim dijelovima automobila.

Njihova je zadaća spriječiti propuštanje ulja, rashladne tekućine, goriva ili drugih tekućina između spojenih komponenti.

Mnoge su izrađene od relativno jeftinih materijala, no to ne znači da je njihova zamjena uvijek jednostavna.

Kod određenih motora pristup brtvi može zahtijevati uklanjanje usisnih cijevi, nosača, poklopaca ili drugih dijelova koji zaklanjaju mjesto popravka.

U složenijim slučajevima potrebno je rastaviti znatan dio motora ili ukloniti pojedine sklopove kako bi se uopće moglo pristupiti neispravnoj komponenti.

Zbog toga trošak rada može biti višestruko veći od cijene samog rezervnog dijela.

Ipak, važno je naglasiti da Ebenezerova usporedba s 2000 eura predstavlja ilustraciju mogućeg troška, a ne dokumentirani račun za popravak konkretnog automobila.

Jesu li proizvođači zaboravili na mehaničare?

Ebenezerova kritika otvara šire pitanje - koliko proizvođači tijekom razvoja novih automobila razmišljaju o njihovom kasnijem održavanju?

Moderni automobili moraju zadovoljiti sve strože zahtjeve sigurnosti, emisija i učinkovitosti, a istodobno kupcima ponuditi sve više opreme i tehnologije.

Zbog toga su motori i ostali mehanički sklopovi često vrlo gusto raspoređeni, osobito u automobilima s ograničenim prostorom ispod poklopca motora.

Takva konstrukcija može imati tehničke prednosti, ali istodobno otežati pristup pojedinim dijelovima.

Za vlasnika automobila to znači da popravak koji na prvi pogled djeluje jednostavno može zahtijevati mnogo više rada nego što očekuje.

Mehaničari pritom ne naplaćuju samo zamjenu neispravne komponente, nego i vrijeme potrebno za demontažu, ponovno sastavljanje i provjeru ispravnosti sustava.

Upravo zato Ebenezer smatra da bi mogućnost jednostavnog održavanja trebala imati važniju ulogu u razvoju novih automobila.

Na što treba paziti pri kupnji automobila?

Ovakvi primjeri posebno su važni kupcima rabljenih vozila.

Prilikom kupnje većina vozača provjerava potrošnju goriva, kilometražu, stanje motora i cijene rezervnih dijelova. No znatno se rjeđe raspituju koliko je određeni automobil zahtjevan za popravak.

Dva automobila mogu imati rezervne dijelove sličnih cijena, ali se troškovi njihove zamjene mogu znatno razlikovati.

Zato je prije kupnje korisno razgovarati s mehaničarom koji poznaje konkretan model i raspitati se o njegovim tipičnim kvarovima, pristupačnosti pojedinih sklopova i očekivanim troškovima održavanja.

Posebno treba obratiti pozornost na zahvate koji zahtijevaju mnogo radnih sati, čak i kada rezervni dijelovi nisu skupi.

Jer, kako upozorava Ebenezer, prava cijena popravka ne nalazi se uvijek na kutiji rezervnog dijela.

Ponekad je dio od nekoliko desetaka centi najmanja stavka na računu koji može dosegnuti nekoliko tisuća eura.