Četiri godine star automobil sa samo 70.000 kilometara na brojaču mnogim bi kupcima mogao izgledati kao vrlo dobra prilika. No kada je jedan takav SUV stigao na tehnički pregled u Španjolskoj, poznati stručnjak Pedro Bastida nije mogao vjerovati što vidi. Kočnički diskovi bili su u izrazito lošem stanju, na pojedinim dijelovima primijetio je koroziju, a onda se osvrnuo i na motor koji je već godinama predmet rasprava među mehaničarima. Njegova ocjena bila je nemilosrdna. 'Ne bih ga uzeo ni besplatno', poručio je, objašnjavajući zašto taj automobil nikada ne bi preporučio.
Riječ je o Opelu Crosslandu, kompaktnom SUV-u koji je njemački proizvođač predstavio 2017. godine, isprva pod nazivom Crossland X.
Model je razvijen u suradnji s grupacijom PSA, a zahvaljujući praktičnoj unutrašnjosti, povišenom položaju sjedenja i relativno kompaktnim dimenzijama postao je zanimljiv kupcima obiteljskih automobila.
No jedan primjerak koji je nedavno stigao na tehnički pregled izazvao je potpuno drukčiju reakciju.
Kako piše španjolski portal Deia, Pedro Bastida, poznat na društvenim mrežama pod imenom @itvdeltiktok, snimio je pregled četverogodišnjeg Crosslanda sa 70.000 kilometara i nije skrivao razočaranje.
'Ne bih ga uzeo ni besplatno. Vrlo je nepouzdan i prava vreća problema', rekao je na početku videosnimke.
Problematičan motor i stanje koje ga je šokiralo
Prvo na što je Bastida upozorio bio je motor.
Pregledani Crossland ima 1,2-litreni benzinski motor iz PSA-ove obitelji, poznate po konstrukciji u kojoj zupčasti remen radi u motornom ulju.
Takvo rješenje kod određenih generacija motora pokazalo se problematičnim jer se remen može prerano trošiti i razgrađivati.
Čestice materijala pritom mogu završiti u sustavu podmazivanja, što u nepovoljnim okolnostima može izazvati ozbiljne probleme s tlakom ulja i radom motora.
'To je PSA-ov motor 1.2, onaj koji ima problem sa zupčastim remenom u ulju', upozorio je Bastida.
No motor nije bio jedini razlog njegova nezadovoljstva.
Kada je počeo pregledavati podvozje, primijetio je izrazito loše stanje pojedinih dijelova.
'Pogledajte kako izgleda ovaj primjerak sa 70.000 kilometara', rekao je pokazujući automobil.
Posebno se osvrnuo na kočničke diskove, koje je opisao kao ozbiljno oštećene, te koroziju koju je primijetio na podvozju.
'Diskovi su potpuno uništeni, sve je zahrđalo i automobil je u katastrofalnom stanju', rekao je.
Bastida je pritom iznio sumnju da je automobil možda prethodno korišten za iznajmljivanje, no za to nije ponudio potvrđenu dokumentaciju.
'Nekada je Opel proizvodio odlične automobile'
Španjolski stručnjak nije skrivao ni razočaranje smjerom kojim je, prema njegovu mišljenju, krenuo Opel.
'Nekada je Opel proizvodio odlične automobile i bio referenca kada je riječ o motorima i karoserijama', prisjetio se.
Njegova kritika nije se odnosila samo na stanje pregledanog Crosslanda, nego i na tehničku osnovu koju je taj model naslijedio od PSA grupe.
Posebno je oštar bio prema njegovoj SUV oznaci.
'Nemojte ga voziti izvan ceste niti po lošim putovima jer nije za to', poručio je.
Crossland je, naime, prvenstveno gradski i obiteljski automobil s povišenom karoserijom, a ne terenac namijenjen zahtjevnoj vožnji izvan asfaltiranih prometnica.
Iako ga proizvođač tržišno svrstava među SUV-ove, njegova konstrukcija i pogon prilagođeni su ponajprije svakodnevnoj cestovnoj uporabi.
Znači li to da treba izbjegavati svaki rabljeni Crossland?
Ne nužno.
Bastidina vrlo oštra ocjena temelji se na njegovu mišljenju o modelu i stanju konkretnog primjerka koji je pregledavao.
To ne znači da su svi Crosslandi u jednako lošem stanju niti da svaki automobil s 1,2-litrenim benzinskim motorom mora imati ozbiljan kvar.
Važno je, međutim, da su problemi određenih generacija PSA-ovih motora 1.2 PureTech dobro dokumentirani.
Proizvođač Stellantis zbog problema povezanih s preranim trošenjem zupčastog remena i, kod određenih izvedbi, povećanom potrošnjom ulja, uveo je posebne programe potpore i produljenog pokrića za vozila koja ispunjavaju propisane uvjete.
To ne znači da je svako vozilo automatski obuhvaćeno programom.
Kupci rabljenih primjeraka zato bi prije kupnje trebali provjeriti točnu oznaku motora, servisnu povijest, stanje razvodnog remena i jesu li provedene odgovarajuće servisne kampanje.
Jednako je važno pregledati kočnice, ovjes i podvozje, osobito ako postoji sumnja da je automobil bio intenzivno korišten ili loše održavan.
I upravo je to možda najvažnija pouka Bastidina pregleda.
Automobil star četiri godine i sa 70.000 kilometara ne mora automatski biti dobra kupnja. Mnogo više od same kilometraže govore način korištenja, redovitost održavanja i stvarno tehničko stanje.
A za konkretni Opel Crossland koji je pregledao, Bastida nije imao ni najmanju dvojbu.
'Ne bih ga uzeo ni besplatno', zaključio je.
