Poznati španjolski mehaničar Juan José Ebenezer upozorava da iza takvog simptoma ponekad stoji kvar koji je teško otkriti, a u najgorem slučaju može završiti čak i zamjenom cijelog motora.

U videu objavljenom na društvenim mrežama Ebenezer je objasnio zašto je gubitak rashladne tekućine jedan od problema koji mehaničarima može zadati najviše glavobolje.

'Ako vaš automobil troši rashladnu tekućinu, to može biti vrlo nezgodan problem. Obično je riječ o crijevu, brtvi ili brtvenom prstenu, ali situacija se može zakomplicirati toliko da morate zamijeniti cijeli motor', upozorio je.

Kvar koji nije uvijek lako pronaći

Rashladna tekućina cirkulira kroz motor i održava njegovu radnu temperaturu. Ako sustav počne propuštati, najčešći uzroci su oštećena crijeva, spojevi ili brtve.

Međutim, problem može biti i znatno ozbiljniji.

Jedan od mogućih uzroka je oštećenje brtve glave motora, koja brtvi spoj između bloka motora i glave cilindra. Kada ta brtva popusti, rashladna tekućina može dospjeti u komoru za izgaranje, gdje se zagrijava i izlazi kroz ispušni sustav u obliku pare.

Vozač tada može primijetiti postupno smanjivanje razine rashladne tekućine, a u nekim slučajevima i gust bijeli dim iz ispušne cijevi, osobito nakon što se motor zagrije.

Zamjena brtve glave motora često je skupa, ne toliko zbog cijene samog dijela koliko zbog velikog broja radnih sati potrebnih za rastavljanje i ponovno sastavljanje motora.

Ponekad ni zamjena brtve ne rješava problem

Ebenezer upozorava da gubitak rashladne tekućine ne mora uvijek biti posljedica neispravne brtve.

U rijetkim slučajevima uzrok može biti sitna pukotina ili poroznost u glavi ili bloku motora. Takva oštećenja mogu biti iznimno teško uočljiva, a ponekad se pokažu tek nakon dodatnih ispitivanja.

Upravo zato, objašnjava mehaničar, nije uvijek moguće unaprijed jamčiti da će jedan popravak potpuno riješiti problem.

Posebno je opasno ako plinovi iz komore za izgaranje počnu prodirati u rashladni sustav. Tada može doći do povećanja tlaka, pojave mjehurića u ekspanzijskoj posudi i izbacivanja rashladne tekućine.

Što napraviti ako automobil gubi rashladnu tekućinu?

Prvi korak je provjeriti razinu tekućine u ekspanzijskoj posudi, ali isključivo kada je motor hladan.

Ako razina stalno pada, a ne vidite očito curenje, potrebno je posjetiti servis. Mehaničar može provjeriti nepropusnost rashladnog sustava, ispitati prisutnost ispušnih plinova u rashladnoj tekućini te po potrebi provesti dodatnu dijagnostiku.

Važno je znati da bijeli dim ne znači automatski kvar brtve glave motora jer se pri hladnom vremenu iz ispuha može pojavljivati i obična vodena para.

Ipak, trajni gubitak rashladne tekućine ne treba ignorirati. Nastavak vožnje s nedovoljnom količinom tekućine može dovesti do pregrijavanja, ozbiljnih oštećenja i vrlo skupog popravka.