Britansko tržište automobila dugo je bilo uporište europskih, japanskih i korejskih marki, no brojke iz kolovoza pokazuju koliko se brzo stvari mijenjaju. Među šest najprodavanijih modela našla su se čak tri kineska automobila.
Kineski proizvođači godinama najavljuju veliki prodor na europsko tržište, ali najnovije brojke iz Velike Britanije pokazuju da na jednom od najvećih europskih automobilskih tržišta više ne govorimo samo o najavama. U kolovozu su se čak tri kineska modela našla među šest najprodavanijih novih automobila.
vezane vijesti
Prema službenim podacima britanskog udruženja proizvođača i trgovaca motornim vozilima SMMT, najprodavaniji automobil u kolovozu bio je Ford Puma s 2795 registracija. Odmah iza njega našao se Jaecoo 7 s 2022 primjerka.
Treće mjesto pripalo je MG-u HS s 1785 registracija, a zatim stiže još jedan Jaecoo. Model 5 pronašao je 1670 kupaca, dok je Omoda 5 sa 1465 registracija zauzela šesto mjesto. Između njih se smjestila Kia Sportage.
Drugim riječima, tri od šest najprodavanijih automobila u Velikoj Britaniji tijekom kolovoza bila su iz kineskih marki.
Jaecoo 7 ispred Qashqaija i Golfa
Još zanimljivije izgleda rezultat Jaecooa 7 kada se pogleda cijela godina.
Od početka 2026. do kraja kolovoza u Velikoj Britaniji registriran je 28.571 Jaecoo 7, što ga stavlja na treće mjesto ukupne ljestvice. Ispred njega nalaze se samo Ford Puma s 35.968 i Kia Sportage s 30.564 registracije.
Iza kineskog SUV-a ostala su neka od najpoznatijih imena europskog tržišta. Nissan Qashqai imao je 27.528 registracija, Vauxhall Corsa 21.892, MG HS 21.209, a Volkswagen Golf 21.206. U prvih deset još su Mini Cooper, Volvo XC40 i Volkswagen Tiguan.
Takav rezultat posebno je zanimljiv zato što je Jaecoo relativno novo ime na britanskom tržištu. Marka pripada kineskoj grupaciji Chery, kao i Omoda, a upravo je širenje tih brendova jedan od vidljivijih primjera brzine kojom kineska autoindustrija pokušava osvojiti europske kupce.
Kupci ih sve ozbiljnije razmatraju
Da nije riječ samo o jednom uspješnom modelu, sugeriraju i podaci Carwowa. Prema njihovu istraživanju, 49 posto ispitanih britanskih vozača sada bi razmotrilo automobil kineske marke pri sljedećoj kupnji. U prvoj polovici 2023. taj je udio bio 24 posto. Riječ je, važno je naglasiti, o Carwowovu istraživanju, a ne o ukupnoj britanskoj populaciji kupaca.
Promijenila se i prepoznatljivost marki. Carwow navodi da je udio ispitanika koji prepoznaju Jaecoo u godinu dana porastao s 46 na 69 posto, Chery sa 16 na 50 posto, a Omodu s 42 na 57 posto. BYD je u istom istraživanju prepoznalo 71 posto ispitanika.
Cijena pritom ostaje važan dio priče. Među ispitanicima Carwowa koji bi razmotrili kupnju kineskog automobila, 42 posto navelo je omjer cijene i dobivenog kao glavni razlog.
Jedan mjesec ipak nije cijelo tržište
Kolovoške rezultate ipak treba staviti u kontekst. SMMT upozorava da je kolovoz tradicionalno slab mjesec za britansko tržište i čini otprilike četiri posto godišnjih registracija. Zbog toga jedan mjesec nije dovoljan za zaključak da su kineske marke preuzezele britansko tržište.
No rezultat Jaecooa 7 teško je objasniti samo sezonskim oscilacijama. Treće mjesto nakon prvih osam mjeseci godine i više od 28.000 registracija pokazuju da se taj model već ozbiljno probio među etablirane konkurente.
Za europske proizvođače možda je najzanimljivije upravo koliko se brzo sve dogodilo. Kineski automobili više nisu samo egzotični modeli koje kupci uspoređuju zbog niske cijene. Barem na britanskom tržištu, neki od njih sada se po broju registracija ravnopravno nose s automobilima marki koje su desetljećima dominirale europskim cestama.
