Prije nego što stare zimske gume ponovno stavite na automobil, vrijedi provjeriti koliko im je profila ostalo. ADAC preporučuje zamjenu već na granici koja je znatno iznad zakonskog minimuma u mnogim europskim zemljama.
Jutra postaju hladnija i bliži se vrijeme kada će mnogi vozači iz garaže izvući prošlogodišnji komplet zimskih guma. No prije nego što ih ponovno stavite na automobil, vrijedi napraviti jednostavnu provjeru. To što guma na prvi pogled izgleda dobro ne znači nužno da će tijekom zime pružati dovoljno sigurnosti.
vezane vijesti
ADAC je početkom rujna upravo tome posvetio novi test. Pet modela zimskih guma različitih proizvođača i cjenovnih razreda umjetno je istrošeno na četiri, odnosno dva milimetra profila, nakon čega su uspoređene njihove performanse na mokroj i snijegom prekrivenoj podlozi.
Rezultati su pokazali zanimljivu stvar. Do otprilike četiri milimetra profila performanse očekivano padaju, ali nakon te granice kod mnogih guma pogoršanje postaje znatno izraženije.
Poseban problem je mokra cesta
Najveći razlog za zabrinutost nije nužno snijeg, već voda.
U ADAC-ovu testu prosječan pad ocjene kod uzdužnog akvaplaninga između nove gume i one s četiri milimetra profila iznosio je 12 posto. Kod guma istrošenih na dva milimetra pad je dosegnuo 22 posto. Kod poprečnog akvaplaninga, kakav se može pojaviti u zavojima, prosječan gubitak iznosio je čak 25 posto.
Jednostavnije rečeno, istrošenoj gumi potrebno je manje brzine da počne 'plivati' na sloju vode, a automobil tada može izgubiti kontakt s podlogom.
Razlika se pokazala i na snijegu. U testu kočenja zimske gume s dva milimetra profila zabilježile su oko 20 posto slabiju ocjenu u odnosu na nove. ADAC zato preporučuje da se zimske i cjelogodišnje gume zamijene kada profil padne ispod četiri milimetra.
Kako provjeriti četiri milimetra?
Za grubu provjeru nije vam nužno potreban ni mjerač dubine profila. Srebrni rub kovanice od dva eura širok je približno četiri milimetra. Stavite li kovanicu u glavni utor gume i srebrni rub više nije potpuno skriven, vrijeme je za preciznije mjerenje i razmišljanje o zamjeni.
Treba provjeriti nekoliko mjesta na svakoj gumi jer se one ne moraju trošiti ravnomjerno. Neravnomjerno trošenje može, među ostalim, upućivati i na problem s tlakom ili geometrijom kotača.
Važno je pritom razlikovati ADAC-ovu sigurnosnu preporuku od hrvatskih propisa. U Hrvatskoj je od 15. studenoga do 15. travnja na zimskim dionicama javnih cesta obvezna zimska oprema, bez obzira na vremenske uvjete. Za automobile do 3,5 tona ona može biti sastavljena od četiri odgovarajuća zimska pneumatika ili četiri ljetna pneumatika s najmanje četiri milimetra profila uz lance, odnosno odgovarajuće uređaje za povećanje prianjanja za pogonske kotače.
Pogledajte i koliko su gume stare
Dubina profila nije jedino što treba provjeriti. ADAC u svojim aktualnim jesenskim preporukama upozorava i na starost gume jer se njezina smjesa s vremenom stvrdnjava, zbog čega može izgubiti dio prianjanja pri niskim temperaturama. U jučer objavljenim preporukama navodi šest godina kao trenutak nakon kojeg treba računati s takvim pogoršanjem svojstava.
Starost možete provjeriti pomoću DOT oznake na bočnoj strani gume. Posljednje četiri znamenke označavaju tjedan i godinu proizvodnje - primjerice, oznaka 3622 znači da je guma proizvedena u 36. tjednu 2022. godine.
Stoga prije prvog ozbiljnijeg zahlađenja nije dovoljno samo izvaditi zimske kotače iz podruma i montirati ih. Nekoliko minuta za pregled profila, starosti, eventualnih oštećenja i tlaka može otkriti da komplet koji je prošle zime bio sasvim dobar više nije u stanju u kojem biste ga željeli dočekati na mokroj ili snijegom prekrivenoj cesti.
