Dacia bi 2027. godine mogla napraviti novi veliki iskorak u svijetu pristupačnih električnih automobila. Maleni električni Hipster, predstavljen prošle godine kao koncept, trebao bi ipak stići u serijsku proizvodnju, a cilj je zadržati cijenu iznimno niskom.
Autocar iz izvora bliskih projektu doznaje da bi se Dacia Hipster trebala proizvoditi u Kini, u istoj tvornici u kojoj se proizvodila prva generacija Springa. Na britanskom tržištu cijena bi trebala biti oko 9500 funti, odnosno približno 11.000 eura prema aktualnom tečaju.
Važno je naglasiti da Dacia još nije službeno potvrdila početak proizvodnje. Izvršna direktorica Katrin Adt nedavno je na pitanje Autocara o budućnosti Hipstera odgovorila tek: 'Ostanite s nama.'
Međutim, izvori britanskog magazina tvrde da je plan proizvodnje za 2027. već zacrtan, a dodatnu težinu priči daju riječi Dacijina direktora dizajna Davida Duranda. On je potvrdio da se projekt razvija i da mu sada treba još konačno odobrenje najvišeg menadžmenta.
Električni automobil dug samo tri metra
Hipster je zamišljen kao krajnje jednostavan i jeftin električni gradski automobil. Dug je oko tri metra, širok 1,55 i visok 1,53 metra, pa zauzima približno jednaku površinu kao originalni Mini.
Unatoč vrlo skromnim vanjskim dimenzijama, Dacijin koncept zamišljen je s četiri sjedala.
Upravo bi jednostavnost trebala biti njegov glavni adut. Dacia želi izbaciti sve što nije nužno i napraviti automobil koji će biti što lakši, jeftiniji za proizvodnju i dovoljno praktičan za svakodnevnu gradsku vožnju.
Prema Autocarovim izvorima, Dacia razmatra dvije izvedbe. Jedna bi pripadala europskoj L7e kategoriji četverocikala i imala četiri sjedala, dok se proučava i još jednostavnija izvedba s dva sjedala koja bi odgovarala lakšoj L6 kategoriji.
L7e propisi nameću ozbiljna ograničenja. Vozilo bi bez baterije trebalo težiti najviše 450 kilograma, snaga bi bila ograničena na približno 20 KS, a najveća brzina na oko 90 km/h.
Baterija od samo 15 kWh
Kako bi cijena ostala što niža, Dacia namjerava maksimalno pojednostaviti konstrukciju.
Autocarovi izvori navode da bi baterija trebala imati kapacitet od oko 15 kWh. Konačna cijena ovisit će, među ostalim, o odabranoj kemiji baterije.
Razvoj bi trebao uključivati i korištenje dijelova prethodne generacije Dacije Spring gdje god je to moguće. Kineski inženjeri navodno rade na elektromotoru, bateriji i podvozju, a jedan od glavnih zadataka bit će pronaći način za smanjenje mase bez povećanja troškova proizvodnje.
Dacia je razmatrala i korištenje plastičnih panela karoserije, poput onih na Citroënu Ami, ali Durand kaže da su oni skuplji od čeličnih, što predstavlja problem za automobil kod kojeg će svaki euro biti važan.
vezane vijesti
Proizvodnja bi se vratila u Kinu
Hipster bi se trebao proizvoditi u pogonu eGT New Energy Automotive u kineskom Shiyanu, zajedničkom projektu Renault Grupe, Dongfenga i Nissana.
U toj se tvornici proizvodila prethodna generacija Springa, ali proizvodnja je ondje završila u srpnju ove godine. Pogon ima godišnji kapacitet od oko 45.000 vozila za Renault Grupu, a Dacijin šef globalne prodaje, marketinga i operacija Frank Marotte potvrdio je Autocaru da se priprema plan kojim bi se osigurala njegova budućnost.
Renault Grupa želi zadržati tvornicu zbog konkurentnih proizvodnih troškova i njezinih razvojnih mogućnosti.
Zanimljivo je da Hipster prvotno nije trebao imati ovako nisku cijenu. Bivši šef Dacije Denis Le Vot zamišljao ga je kao prirodnog nasljednika Springa, s planiranim dolaskom krajem 2026. i ciljanom britanskom cijenom od oko 11.200 funti.
Planovi su se u međuvremenu promijenili. Nova generacija Springa dobila je tehničku osnovu novog Renaulta Twingo i proizvodnju u Sloveniji, dok je Dacia za Hipster krenula tražiti još jeftinije rješenje.
