Cijena goriva nije jedini razlog zbog kojeg račun na benzinskoj može neugodno iznenaditi. Dio potrošnje možete smanjiti bez kupnje novog automobila i bez ikakvih velikih ulaganja - promjenom nekoliko navika za upravljačem i redovitim održavanjem.

Gorivo je sve skuplje: Ovih 10 jednostavnih trikova može vam uštedjeti stotine eura godišnje

Cijena goriva nije jedini razlog zbog kojeg račun na benzinskoj može neugodno iznenaditi. Dio potrošnje možete smanjiti bez kupnje novog automobila i bez velikih ulaganja - promjenom nekoliko navika za upravljačem i redovitim održavanjem.

Prema procjeni ADAC-a, pravilnija vožnja i nekoliko jednostavnih mjera mogu u stvarnom prometu smanjiti potrošnju i do 20 posto. Naravno, neće svaki savjet jednako djelovati na svakom automobilu, ali kombinacija više dobrih navika može donijeti vrlo konkretnu razliku na godišnjoj razini.

1. Najviše ovisi o vašoj desnoj nozi

Jedan od najjednostavnijih načina za smanjenje potrošnje je izbjegavanje nepotrebnih ubrzanja i kočenja. Ako snažno ubrzate samo da biste nekoliko sekundi kasnije morali naglo zakočiti, gorivo ste potrošili bez stvarne koristi.

Puno je učinkovitije unaprijed pratiti promet i gledati nekoliko automobila ispred sebe. Ako vidite crveno svjetlo ili kolonu, nema smisla nastavljati ubrzavati do zadnjeg trenutka.

Prema različitim istraživanjima koja navodi izvorni tekst, agresivna vožnja u prometu s mnogo zaustavljanja može povećati potrošnju za 10 do 40 posto.

2. Ne tjerajte motor u visoke okretaje bez potrebe

Kod automobila s ručnim mjenjačem u pravilu nema smisla dugo ostajati u nižem stupnju prijenosa. Viši stupanj treba uključiti dovoljno rano, ali nikako toliko rano da motor počne trzati ili se mučiti.

ADAC kao okvirnu vrijednost za mnoge motore navodi promjenu stupnja oko 2000 okretaja u minuti. Kod automatskog mjenjača Eco način rada obično sam ranije prebacuje u viši stupanj i tako smanjuje nepotrebno dizanje okretaja.

3. Na autocesti brzina itekako utječe na potrošnju

Što automobil ide brže, otpor zraka postaje veći. Zato razlika između 120, 130 i 150 km/h nije samo razlika od nekoliko desetaka kilometara na sat na brzinomjeru - pri većim brzinama potrošnja raste znatno brže.

Zbog toga smanjenje brzine za 20 ili 30 km/h na duljem putovanju autocestom može donijeti veću uštedu od niza sitnih trikova. Na prosječnom putovanju razlika u vremenu dolaska pritom često je manja nego što vozači očekuju.

4. Provjerite tlak u gumama

Prenizak tlak povećava otpor kotrljanja, pa motor mora uložiti više energije da pokrene automobil. Problem je što nekoliko desetinki bara manje mnogi vozači ni ne primijete tijekom normalne vožnje.

ADAC navodi da oko 0,4 bara preniskog tlaka može povećati potrošnju za približno 0,3 litre na 100 kilometara. Osim veće potrošnje, prenizak tlak može ubrzati trošenje guma i negativno utjecati na vozne osobine.

Tlak treba provjeravati na hladnim gumama i uvijek se ravnati prema vrijednostima koje propisuje proizvođač automobila.

5. Krovna kutija nije bezazlena

Prazna krovna kutija može ostati na automobilu tjednima nakon godišnjeg odmora, ali to nije dobra navika. Zbog povećanog aerodinamičkog otpora automobil tada troši više goriva iako se u kutiji ništa ne nalazi.

ADAC je pri 130 km/h izmjerio povećanje prosječne potrošnje od oko 18 posto, odnosno približno jednu litru na 100 kilometara.

Isto vrijedi za nosače bicikala i drugu opremu koja nepotrebno ostaje na automobilu. Nakon povratka s puta sve što više ne trebate treba skinuti.

Iz prtljažnika bi također trebalo izbaciti nepotreban teret. Alati, kutije i sportska oprema koje se mjesecima voze bez razloga možda neće napraviti dramatičnu razliku pojedinačno, ali dodatna masa ipak povećava potrebnu energiju za pokretanje automobila.

6. Klima ne mora raditi na maksimumu

Klima-uređaj troši energiju, ali to ne znači da ga treba isključivati pod svaku cijenu. Udobnost i sigurnost važniji su od male potencijalne uštede, posebno tijekom velikih vrućina.

Ipak, nema potrebe postaviti temperaturu na 18 stupnjeva kada je vani 35. ADAC, ovisno o automobilu i uvjetima, navodi dodatnu potrošnju od otprilike 0,3 do 1,5 litara na 100 kilometara.

Pri malim brzinama otvoreni prozori mogu biti štedljiviji, ali na autocesti stvaraju dodatni aerodinamički otpor. Tada je korištenje klimatizacije često racionalniji izbor.

7. Spojite više kratkih vožnji u jednu

Kratke gradske relacije posebno su nepovoljne za potrošnju jer motor svaki put kreće hladan. Ako automobil nekoliko puta dnevno vozite samo dva ili tri kilometra, velik dio vremena provodite u fazi zagrijavanja.

Zato ima smisla spojiti više obveza u jednu vožnju. Umjesto nekoliko odvojenih putovanja do trgovine, pošte i drugih lokacija, dio njih možete obaviti u istoj ruti.

To posebno ima smisla zimi, kada motoru, ulju, mjenjaču i drugim dijelovima pogonskog sustava treba još više vremena da dosegnu radnu temperaturu.

8. Nemojte zagrijavati automobil na mjestu

Paljenje motora i čekanje pet ili deset minuta prije polaska troši gorivo, a motor se pritom relativno sporo zagrijava. Kod modernih automobila nema potrebe dugo ga ostavljati u praznom hodu prije početka vožnje.

Dovoljno je pokrenuti automobil, pripremiti se za vožnju i krenuti bez velikog opterećenja dok motor ne postigne radnu temperaturu.

Slično vrijedi i za start-stop sustav. Ako ga automobil ima, njegovo stalno isključivanje može značiti nepotrebno trošenje goriva tijekom čekanja na semaforima i u prometnim kolonama.

9. Najkraća ruta nije uvijek najštedljivija

Pet kilometara kroz gradsku gužvu može potrošiti više goriva od nešto dulje rute po protočnoj cesti. Stalno kretanje, zaustavljanje i ponovno ubrzavanje posebno povećavaju potrošnju.

Zato vrijedi koristiti navigaciju koja prati promet čak i kada dobro poznajete put. Ako je moguće, polazak se ponekad može pomaknuti samo 20 ili 30 minuta kako biste izbjegli najveću gužvu.

Manje vremena provedenog u koloni znači manje rada motora bez stvarnog napretka.

10. Loše održavan automobil teško može biti štedljiv

Neispravan automobil može trošiti više goriva i bez očitog upozorenja na instrumentnoj ploči. Problem mogu biti nepravilno održavanje, istrošene svjećice, problemi sa senzorima ili sustavom ubrizgavanja, ali i kočnice koje lagano ostaju pritisnute.

Zato vrijedi pratiti dugoročnu prosječnu potrošnju. Ako automobil koji se vozi istim rutama i u sličnim uvjetima odjednom počne trošiti osjetno više, to može biti znak da treba provjeru.

Ne postoji čarobni trik

Nijedan od ovih savjeta sam po sebi neće pretvoriti automobil koji troši osam litara u automobil koji troši pet. Ušteda nastaje kada se više malih promjena počne primjenjivati istodobno.

Mirnija vožnja, ranije prebacivanje u viši stupanj, razumna brzina na autocesti, pravilno napuhane gume i uklanjanje nepotrebne opreme s automobila ne koštaju gotovo ništa. Upravo zato, u vrijeme kada cijena svake litre sve više opterećuje kućni budžet, takve navike vrijedi usvojiti.