Novi Tucson dobio je sustav koji pamti posljednju putanju automobila. Ako završite u uskom prolazu ili parkirnom mjestu, automobil može istim putem krenuti unatrag i izvući se gotovo sam.
Ugurati automobil u usko parkirno mjesto ponekad je lakši dio posla. Pravi problem nastane kada se treba iz njega izvući, posebno ako se u međuvremenu prostor dodatno smanjio ili je riječ o uskom prolazu u kojem nema dovoljno mjesta za normalno manevriranje.
vezane vijesti
Hyundai je za novu, petu generaciju Tucsona pripremio zanimljivo rješenje upravo za takve situacije. Zove se Memory Reverse Assist, a osnovna ideja vrlo je jednostavna - automobil pamti put kojim ste upravo prošli i po potrebi ga može ponoviti u suprotnom smjeru.
Drugim riječima, ako ste Tucsonom prošli kroz uzak prilaz ili se zavukli u nezgodno parkirno mjesto, automobil može zapamtiti tu putanju i zatim je slijediti unatrag.
Tucson sam okreće volan
Sustav tijekom vožnje bilježi putanju automobila. Kada vozač aktivira funkciju povratka, Tucson može automatski upravljati volanom kako bi se vratio istim putem.
To može biti posebno korisno u uskim garažama, slijepim prolazima ili situacijama u kojima je vozač morao napraviti nekoliko preciznih manevara da bi došao do određenog mjesta.
Hyundai nije prvi proizvođač koji koristi sličnu ideju, ali dolazak takve tehnologije u Tucson zanimljiv je zato što govorimo o jednom od najvažnijih Hyundaijevih modela, a ne o luksuznom automobilu najviše klase.
Novi Tucson je i osjetno veći
Peta generacija donosi i velike promjene samog automobila.
Novi Tucson dug je 4670 milimetara, što znači da je oko 60 milimetara dulji od prethodnika. Širina je povećana za 40 milimetara, na 1905 mm, dok je međuosovinski razmak narastao na 2840 milimetara.
Promjena dimenzija trebala bi donijeti više prostora u kabini, posebno putnicima straga.
Dizajn je također potpuno promijenjen. Tucson je dobio znatno uglatiji izgled s ravnijim površinama, izraženim blatobranima i svjetlosnim potpisom koji ga vizualno približava većim Hyundaijevim SUV-ovima.
Manje kaosa s ekranima
Velike promjene stižu i u unutrašnjost. Hyundai uvodi novi Pleos Connect infotainment sustav temeljen na Android Automotive operativnom sustavu.
Središnji zaslon dijagonale je 17 inča, ali korejski proizvođač nije odlučio baš sve funkcije preseliti na touchscreen.
Za često korištene funkcije zadržane su fizičke komande, što bi trebalo omogućiti da se osnovnim funkcijama upravlja bez kopanja po izbornicima na zaslonu.
Hyundai je posljednjih godina otvoreno govorio o tome da pretjerano oslanjanje na zaslone nije uvijek najbolje rješenje te da kupci i dalje žele fizičke tipke za funkcije koje često koriste.
Hibridi ostaju važan dio ponude
Novi Tucson neće biti isključivo električni automobil. Očekuje se kombinacija benzinskih i elektrificiranih pogona, uključujući hibridne izvedbe.
Time Hyundai nastavlja strategiju prema kojoj kupcima jednog od svojih najprodavanijih SUV-ova želi ponuditi više vrsta pogona umjesto naglog prelaska isključivo na električnu energiju.
A Memory Reverse Assist možda neće biti najvažnija stavka na popisu opreme, ali vrlo dobro pokazuje smjer u kojem automobili idu. Umjesto tehnologije koja impresivno izgleda samo na papiru, riječ je o funkciji čiju svrhu razumijete čim se prvi put nađete u garaži iz koje je puno teže izaći nego što je bilo u nju ući.
