Za razliku od većine modernih SUV-ova sa samonosećom karoserijom, GWM Tank 300 ima okvirnu šasiju, pogon na sva četiri kotača, reduktor i tri blokade diferencijala. Dakle, nije riječ samo o automobilu robusnog izgleda, već o modelu koji je konstruiran i za ozbiljniju terensku vožnju.

Kupci će moći birati između dvije prilično različite izvedbe. Početni model pokreće 2,4-litreni turbodizelski motor sa 184 KS, automatskim mjenjačem s devet stupnjeva prijenosa i pogonom na sva četiri kotača. Cijena u Italiji iznosi 46.500 eura.

Hibrid ima čak 408 KS

Puno zanimljivija je plug-in hibridna izvedba Hi4-T. Kombinira 2,0-litreni turbobenzinski motor s elektromotorom, a sustav ukupno razvija 408 KS i 750 Nm okretnog momenta.

Proizvođač navodi i do 95 kilometara električnog dosega prema WLTP-u, dok je cijena ove verzije 51.400 eura. I hibrid zadržava reduktor i terenske mogućnosti, pa elektrificirani pogon ovdje nije zamjena za klasični 4x4 sustav.

Tank 300 pritom iznutra ne djeluje poput spartanskog terenca. Standardna oprema uključuje 18-inčne aluminijske naplatke, panoramski krov, kožna Nappa sjedala s grijanjem, ventilacijom i masažom te dva zaslona dijagonale 12,3 inča.

Je li vam poznat?

Tu su i adaptivni tempomat, automatsko kočenje u nuždi i nadzor mrtvog kuta, dok plug-in hibrid ima i V2L funkciju kojom se iz baterije mogu napajati vanjski električni uređaji. Starije čitatelje mogao bi neodoljivo podsjećati na kultnu Ladu Nivu...

GWM je posljednjih mjeseci snažno krenuo širiti poslovanje u Europi, a Tank 300 pokazuje da se Kinezi više ne žele natjecati samo u segmentu cestovnih SUV-ova i električnih automobila. Ulaskom među klasične terence otvaraju još jedno područje tržišta koje su desetljećima uglavnom držali japanski, američki i europski proizvođači.