Sada se, međutim, može naručiti potpuno novi 550 za tek djelić tog iznosa.

Cijena počinje od 69.500 britanskih funti, odnosno otprilike 80.000 eura prije poreza i personalizacije. Na nosu je Porscheov znak, projekt ima službenu licencu proizvođača, a kupci čak mogu birati boje iz Porscheova Paint to Sample programa.

Zvuči predobro?

Postoji nekoliko sitnica. Dug je samo 2,9 metara, u osnovnoj verziji razvija 11 KS, potpuno je električan - i ne smije se voziti javnim cestama.

Nije replika, nego 'reinterpretacija'

Automobil se zove Porsche 550 J, pri čemu slovo J označava 'Junior'.

Proizvodi ga britanski Hedley Studios, tvrtka koja se ranije zvala The Little Car Company i već je izrađivala umanjene izvedbe klasika Ferrarija, Bugattija, Bentleyja i Aston Martina.

Ovaj je projekt nastao u izravnoj suradnji s Porscheom. Britanci su dobili pristup korporativnom arhivu, originalnim crtežima i automobilima iz Porscheova muzeja, a proizvođač inzistira na tome da 550 J nije obična replika, nego moderna reinterpretacija originala.

Automobil je napravljen u 80-postotnom mjerilu. Dug je oko 2,9 metara i širok 1,2 metra, ali u kabinu ipak mogu stati dvije odrasle osobe.

Izgleda kao igračka, ali konstrukcija nije igračka

Hedley Studios nije samo smanjio karoseriju i stavio je na šasiju golf-auta.

Ispod karbonske karoserije nalazi se čelični prostorni okvir, a za projekt je razvijeno više od 1300 novih dijelova. Ovjes koristi komponente Bilsteina i Eibacha, dok kočnice potpisuje Brembo. Masa osnovne izvedbe iznosi samo oko 330 kilograma.

Čak je i raspored mase pokušaj oponašanja originalnog 550. Baterije su smještene iza sjedala, odnosno ondje gdje je originalni trkaći automobil imao motor, kako bi se zadržao sličan osjećaj automobila sa središnje smještenim pogonom.

Samo 11 KS

Pogonski sklop ipak vrlo brzo otkriva da ovo nije pravi 550 Spyder.

Standardni 48-voltni električni sustav razvija 8 kW, odnosno približno 11 KS. Najveća brzina iznosi oko 64 km/h, a doseg približno 48 kilometara.

Kupcima kojima je to presporo ponuđen je RS paket.

Snaga tada raste na 16 kW, odnosno oko 21 KS, maksimalna brzina na približno 80 km/h, a doseg na oko 80 kilometara. RS donosi i podesive Bilstein amortizere te bušene kočne diskove.

S obzirom na masu i izuzetno nisku poziciju sjedenja, 80 km/h u ovome bi ipak moglo djelovati osjetno dramatičnije nego što brojka sugerira.

Jedino ga ne smijete voziti cestom

Najveća kvaka je homologacija.

Porsche 550 J nije cestovno legalan. Namijenjen je vožnji na privatnim posjedima, zatvorenim cestama i stazama. Drugim riječima, za oko 80.000 eura kupujete automobil koji u Hrvatskoj ne biste mogli registrirati i njime otići na kavu.

To, doduše, teško da će posebno zabrinuti ciljanu publiku.

Bit će proizvedeno samo 250 primjeraka, svaki ručno u Velikoj Britaniji. Osim Porscheovih boja po narudžbi, dostupne su i povijesno inspirirane trkaće grafike, pa proizvođač očekuje da će velik dio kupaca ionako već imati ozbiljne kolekcije automobila.

Prve isporuke planirane su za proljeće 2027. godine.

Zašto baš 550?

Izbor nije slučajan.

Originalni Porsche 550 bio je prvi Porsche razvijen posebno za utrke. Na Carreri Panamericani 1954. dva primjerka osvojila su treće i četvrto mjesto ukupno te svoju klasu, pobijedivši niz znatno snažnijih automobila. Upravo je taj uspjeh jedan od razloga zbog kojih Porsche i danas koristi oznaku Carrera.

Model je ostao snažno vezan i uz Jamesa Deana, koji je posjedovao 550 Spyder, što mu je dodatno učvrstilo status jedne od automobilskih ikona pedesetih.

Hedley Studios sada pokušava prodati dio te priče kupcima koji možda nikada neće izdvojiti nekoliko milijuna eura za original.

Doduše, za 80.000 eura već možete kupiti vrlo ozbiljan pravi Porsche.

Samo što će 550 J vjerojatno završiti upravo u garažama ljudi koji već imaju nekoliko takvih.