Proizvođači razvijaju nova rješenja kojima žele spriječiti da se vozila parkirana na suncu pretvore u prave saune, piše talijanski Virgilio.

Problem nije zanemariv. Unutrašnjost automobila ostavljenog nekoliko sati na jakom ljetnom suncu može dosegnuti temperature između 60 i 70 Celzijevih stupnjeva. Otvaranje prozora tada nije dovoljno za brzo rashlađivanje, pa klima-uređaj mora raditi punom snagom kako bi temperatura ponovno postala podnošljiva.

Upravo zato proizvođači sve više razmišljaju o automobilima prilagođenima ekstremnim ljetnim uvjetima.

Boja automobila postaje sve važnija

Jedno od najjednostavnijih rješenja odnosi se na lakiranje karoserije. Tamne površine apsorbiraju znatno više topline od svijetlih, zbog čega automobil tamne boje može biti osjetno topliji od bijelog vozila parkiranog na istom mjestu.

Rješenje bi trebale biti nove termoreflektirajuće boje. Posebni pigmenti trebali bi odbijati dio infracrvenog zračenja umjesto da ga apsorbiraju, čime bi se smanjilo zagrijavanje karoserije i putničkog prostora bez ograničavanja kupaca samo na svijetle boje.

Slična tehnologija sve se više primjenjuje i na panoramskim krovovima. Napredna stakla, solarni filtri i elektrokromatske površine mogu smanjiti količinu topline koja ulazi u kabinu, a pritom zadržati prednosti velikih staklenih površina.

Automobil će vas dočekati rashlađen

Još važniju ulogu imat će prethodno rashlađivanje kabine, funkcija koju već nude brojni električni automobili.

Vozač putem aplikacije može uključiti klimatizaciju prije ulaska u vozilo i tako izbjeći sjedanje u užarenu kabinu s vrelim upravljačem i sjedalima.

Kod električnih automobila postoji i dodatna prednost. Ako je vozilo priključeno na punjač, za rashlađivanje se može koristiti energija iz električne mreže umjesto energije pohranjene u pogonskoj bateriji. Tako klimatizacija prije polaska ne mora smanjivati raspoloživi doseg.

Ventilirana sjedala sele se u jeftinije automobile

Promjene se događaju i na sjedalima. Grijana sjedala već su godinama uobičajena oprema, dok su ventilirana donedavno uglavnom bila rezervirana za skuplje automobile.

To se ubrzano mijenja.

Sustav pomoću malih ventilatora tjera zrak kroz perforiranu površinu sjedala, smanjujući nakupljanje topline i znojenje. Prednost je u tome što djeluje izravno na mjestu kontakta tijela i sjedala, zbog čega može pružiti osjećaj ugode koji klima-uređaj sam teško postiže.

Ventilirana sjedala već se pojavljuju u sve većem broju automobila srednjeg cjenovnog razreda, a očekuje se da će do kraja desetljeća postati mnogo češća oprema.

Ekstremne ljetne temperature tako ne mijenjaju samo naše navike za upravljačem. Od posebnih boja i pametnih stakala do prethodnog rashlađivanja i ventiliranih sjedala, automobili se postupno prilagođavaju svijetu u kojem će borba protiv vrućine postati sve važniji dio svakodnevne vožnje.