Motor je rastavio Eric s popularnog YouTube kanala I Do Cars, poznatog po detaljnim analizama uništenih motora. Kako piše Autoblog, kilometraža Accorda nije poznata, no činjenica da je riječ o modelu iz 2024. čini cijeli slučaj još zanimljivijim.

Na početku rastavljanja gotovo ništa nije upućivalo na katastrofu koja se skrivala dublje u motoru. Svjećice su izgledale uredno, usisni kanali bili su čisti, a nakon skidanja poklopca ventila unutrašnjost je djelovala gotovo kao nova. Nije bilo ozbiljnih naslaga ni mulja, a komponente razvoda također su izgledale dobro.

Sve se promijenilo kada je skinuta glava motora.

Klipovi su udarali u glavu

Na komorama za izgaranje pojavili su se tragovi koji su pokazivali da su klipovi dolazili u kontakt s glavom motora, posebno na središnjim cilindrima. To je bio prvi ozbiljan znak da se katastrofa zapravo krije u donjem dijelu motora.

Kada je mehaničar ručno okretao motor, postalo je jasno da se svi klipovi više ne kreću onako kako bi trebali. Neki su ostajali niže od drugih, što je upućivalo na ozbiljne probleme s klipnjačama i ležajevima.

Skidanje uljnog korita zatim je otkrilo razmjere štete. Unutra su se nalazili ostaci ležajeva, a ležajevi radilice i klipnjača bili su teško oštećeni i pregrijani.

Sve je upućivalo na jedan od najopasnijih scenarija za bilo koji motor - ostao je bez dovoljnog podmazivanja.

A pumpa ulja nije izgledala uništeno

Tu priča postaje posebno zanimljiva. Da je problem nastao zbog potpunog mehaničkog otkazivanja pumpe za ulje, očekivali bi se tragovi oštećenja i na njoj. No pumpa ulja i balansne osovine izgledale su iznenađujuće dobro.

To je otvorilo mogućnost da pumpa zapravo nije imala dovoljno ulja koje bi mogla slati kroz motor.

Drugim riječima, mogla je raditi, ali kroz sustav nije dolazila potrebna količina maziva. Bez odgovarajućeg tlaka ulja ležajevi vrlo brzo ostaju nezaštićeni, povećavaju se trenje i temperatura, a posljedice mogu nastati iznimno brzo.

Mehaničar je zatim pogledao nešto što na prvi pogled djeluje potpuno bezazleno - filtar ulja.

I ondje je pronašao možda najvažniji trag cijelog rastavljanja.

Mala gumena brtva mogla je biti kobna

Filtar je izgledao relativno nov, a ulje u njemu bilo je čisto, uz tek manju količinu onečišćenja. Međutim, O-prsten, odnosno gumena brtva filtra, pokazivao je znakove da je prilikom postavljanja mogao biti prignječen ili nepravilno namješten.

Takva sitnica može imati goleme posljedice.

Ako brtva ne sjedne pravilno, sustav može izgubiti tlak ulja. A kada tlak nestane, ulje više ne dolazi do svih dijelova motora u količini potrebnoj za stvaranje zaštitnog filma između metalnih površina.

Ležajevi tada počinju stradavati, povećava se temperatura, zazori postaju sve veći, a šteta se vrlo brzo širi na ostale komponente.

Upravo takvu sliku Eric je pronašao u motoru ovog Accorda.

Autoblog zato zaključuje da tragovi snažno upućuju na problem nastao prilikom ugradnje filtra ulja, odnosno na prignječenu brtvu koja je mogla uzrokovati gubitak tlaka i podmazivanja.

Ipak, važno je naglasiti da je riječ o zaključku izvedenom iz rastavljanja motora. Nema službene Hondine potvrde da je upravo nepravilno postavljen O-prsten definitivno bio uzrok kvara.

Honda posebno upozorava na pravilnu ugradnju filtra

Koliko je pravilno postavljanje filtra važno pokazuje i sama Hondina servisna procedura.

U službenim uputama za izmjenu motornog ulja i filtra Honda traži da se nakon skidanja starog filtra provjeri je li njegova brtva ostala zalijepljena za dodirnu površinu motora. Površinu zatim treba očistiti, a brtvu novog filtra prije ugradnje lagano premazati svježim motornim uljem.

Nakon ponovnog pokretanja motora potrebno je provjeriti postoji li curenje oko filtra i ispusnog vijka.

Honda dodatno upozorava da, pojavi li se upozorenje o niskom tlaku ulja nakon izmjene, motor treba odmah ugasiti i provjeriti obavljeni posao.

Razlog je upravo ono što pokazuje ovaj rastavljeni motor - bez pravilnog podmazivanja moderan motor može pretrpjeti ozbiljnu štetu u vrlo kratkom vremenu.

Izvana gotovo nov, iznutra teško uništen

Upravo kontrast čini ovaj slučaj toliko upečatljivim. Gornji dio motora izgledao je gotovo besprijekorno, bez velikih naslaga i očitih znakova dugotrajnog zanemarivanja. Tek nakon dubljeg rastavljanja postalo je jasno koliko su ležajevi i ostale komponente pretrpjeli zbog nedostatka ulja.

A sve je možda počelo jednom gumenom brtvom koja nije pravilno sjela na svoje mjesto.

Iz cijelog slučaja zato proizlazi vrlo jednostavna pouka: Izmjena ulja možda jest jedan od najosnovnijih zahvata na automobilu, ali upravo zato pogreška tijekom tog posla može djelovati nevjerojatno banalno.

Posljedica, međutim, može biti potpuno uništen motor na automobilu starom samo dvije godine.