Sitna točkica od kamenčića na vjetrobranu često ne izgleda kao problem zbog kojeg treba odmah odlaziti na popravak. Međutim, tijekom velikih ljetnih vrućina upravo se takvo oštećenje može pretvoriti u pukotinu koja se proširi preko velikog dijela stakla.

Jedan od razloga je nagla promjena temperature. Automobil koji je satima stajao na suncu može imati izrazito zagrijan vjetrobran, a vozači nakon ulaska često odmah uključuju klima-uređaj na najnižu temperaturu i hladan zrak usmjere prema staklu.

Takav temperaturni šok ne znači da će neoštećeno vjetrobransko staklo automatski puknuti. Rizik je veći ako na njemu već postoji oštećenje od kamenčića ili mala pukotina, jer je struktura stakla na tom mjestu već oslabljena.

Ne usmjeravajte odmah ledeni zrak prema vrućem staklu

Staklo se pri zagrijavanju širi, a pri hlađenju skuplja. Ako se pojedini dio vrlo zagrijanog vjetrobrana naglo ohladi, različiti dijelovi stakla neko vrijeme imaju različitu temperaturu. Time raste unutarnje naprezanje, a postojeće oštećenje može postati početna točka širenja pukotine.

Autoglass je u istraživanju među britanskim vozačima utvrdio da više od polovice ispitanika nakon ulaska u vruć automobil odmah uključuje klima-uređaj na najhladniju postavku. Više od 60 posto nije znalo da naglo hlađenje može povećati rizik od širenja postojećeg oštećenja vjetrobrana.

Bolje je prije polaska kratko otvoriti vrata ili prozore kako bi najtopliji zrak izašao iz kabine. Nakon uključivanja klime temperaturu je pametnije spuštati postupno, umjesto da vrlo hladan zrak odmah snažno usmjerite prema užarenom vjetrobranu.

Slična logika vrijedi i zimi, samo u suprotnom smjeru. Izrazito vruća voda nikada nije dobar način za odleđivanje hladnog stakla jer nagla temperaturna promjena može dodatno opteretiti postojeće oštećenje.

Mala točkica može postati puno skuplji problem

Oštećenje od kamenčića može dugo ostati gotovo nepromijenjeno, ali nije moguće pouzdano predvidjeti kada će početi pucati. Osim temperature, na širenje mogu utjecati udarci, vibracije automobila, rupe na cesti i naprezanje karoserije.

Zato se malo oštećenje isplati pregledati dok je još moguće popraviti ga bez zamjene cijelog vjetrobrana. Ako se pukotina dovoljno proširi, popravak više možda neće biti moguć i jedino rješenje postaje zamjena stakla.

Kod modernih automobila to može značiti i dodatni zahvat. Kamere i senzori sustava pomoći vozaču često su smješteni uz gornji dio vjetrobrana, pa nakon njegove zamjene na određenim modelima može biti potrebna kalibracija sustava.

Ne treba pokušavati ni improvizirane popravke ljepilom, trakom ili drugim kućnim metodama. One ne vraćaju čvrstoću stakla, a unošenje nečistoće u oštećenje može otežati kvalitetan profesionalni popravak.

Pregledajte staklo prije duljeg puta

Najjednostavniji savjet je povremeno pogledati vjetrobran izbliza, posebno nakon vožnje autocestom ili prije odlaska na godišnji odmor. Mala oštećenja lako je previdjeti dok sunce ne padne pod odgovarajućim kutom.

Posebno obratite pozornost na točkasta oštećenja koja već imaju tanke linije koje se šire prema van. Takvo oštećenje ne treba dugo odgađati jer promjene temperature ili jedan jači udarac mogu ubrzati širenje pukotine.

Ako je vjetrobran potpuno neoštećen, nema razloga bojati se normalnog korištenja klima-uređaja. No postoji li već oštećenje od kamenčića, postupno rashlađivanje kabine i pravovremeni popravak mnogo su bolja opcija od čekanja da mala točkica postane pukotina preko cijelog stakla.