No kad počnu pokazivati prve znakove problema, situacija se vrlo brzo može pretvoriti u ozbiljan i skup kvar. Među najneugodnijim simptomima svakako je proklizavanje mjenjača - trenutak u kojem motor podiže okretaje, a automobil ne ubrzava onako kako bi trebao. Jednostavno rečeno, buke i okretaja ima mnogo, ali stvarnog učinka premalo.

Takvo ponašanje jasan je znak da prijenos snage između motora i kotača više ne funkcionira kako bi trebao. Uzrok može biti relativno bezazlen, poput preniske razine ulja u mjenjaču, ali i znatno ozbiljniji - od istrošenih unutarnjih komponenti do problema s elektronikom. Ono što vozač pritom nikako ne bi smio učiniti jest ignorirati simptome i nastaviti voziti kao da se ništa ne događa, piše Auto Klub.

Najčešći znak problema je nagli rast okretaja bez odgovarajućeg ubrzanja. To se obično najviše osjeti pri kretanju, pri prelasku iz prve u drugu brzinu ili tijekom snažnijeg ubrzanja, primjerice prilikom pretjecanja. U tim trenucima mjenjač kao da pokušava pronaći odgovarajući stupanj prijenosa, ali ga ne uspijeva odmah uključiti.

Jedan od važnijih simptoma je i kašnjenje pri ubacivanju u položaje D ili R. Ako nakon prebacivanja ručice iz parkirnog položaja automobil ne reagira odmah, riječ je o upozorenju koje ne bi trebalo zanemariti. Posebno je loš znak ako se pritom osjeti trzaj ili udarac.

Problem mogu otkriti i gruba, neujednačena ili nasumična mijenjanja stupnjeva prijenosa. Suvremeni automatski mjenjači trebali bi raditi gotovo neprimjetno, pa svaki nagli trzaj, lupanje ili nepredvidivo ponašanje može upućivati na to da elektronika pokušava prikriti dublji mehanički kvar.

Postoje i ozbiljniji simptomi. Među njima je 'ispadanje' iz brzine tijekom vožnje, kada automobil na trenutak ostane bez pogona, kao da je prebačen u ler. To više nije samo tehnički kvar, nego i konkretan sigurnosni rizik. Dodatni znakovi za uzbunu su miris paljevine iz prijenosa, lampice upozorenja na instrumentnoj ploči te neobični zvukovi poput cviljenja, struganja ili lupkanja.

Najjednostavniji i u pravilu najjeftiniji uzrok može biti niska razina ulja u mjenjaču ili njegovo pregrijavanje. Kad ulja nema dovoljno, pada hidraulički tlak i mjenjač više ne može pravilno uključivati prijenose. Ako je ulje pregrijano ili izgubilo svoja svojstva, podmazivanje slabi, a trošenje se dodatno ubrzava.

Čest izvor problema mogu biti i istrošeni lamelni sklopovi te solenoidi. Tu su i kvarovi na hidrauličnom bloku ventila, začepljen filtar ili istrošena pumpa ulja. U nekim slučajevima uzrok je pretvarač momenta, a ponekad i softverska pogreška u upravljačkoj jedinici. Drugim riječima, razlog može biti sitnica, ali i vrlo ozbiljan kvar koji traži skupu intervenciju.

Zaključak je vrlo jasan - automatski mjenjač koji proklizava neće se popraviti sam od sebe. Što se ranije reagira, veća je vjerojatnost da će kvar biti otkriven na vrijeme, a trošak popravka ostati podnošljiv. Odgađanje servisa u ovakvim slučajevima gotovo uvijek znači samo jedno: Veći račun i veći rizik.