Neke od njih, upozorava britanski RAC, mogu nepotrebno povećavati trošenje spojke, mjenjača ili drugih dijelova pogonskog sklopa. Jedna od najčešćih izgleda potpuno bezazleno - ostavljanje ruke na ručici mjenjača nakon što smo promijenili stupanj prijenosa.

Ručica mjenjača nije naslon za ruku

Unutar ručnog mjenjača promjena stupnja prijenosa uključuje mehanizam koji pomiče odgovarajuće dijelove kako bi se odabrao željeni stupanj. Stalnim pritiskanjem ručice rukom može se prenositi nepotrebna sila na taj mehanizam i dugoročno povećavati trošenje njegovih dijelova.

Nakon promjene brzine zato je najbolje vratiti ruku na upravljač. Osim potencijalnog smanjenja trošenja, obje ruke tada su dostupne za upravljanje automobilom.

Još češća pogreška je držanje lijeve noge na papučici spojke tijekom vožnje. Čak i lagani pritisak može dovesti do nepotrebnog kontakta dijelova spojke i povećanog trošenja. Nakon promjene stupnja prijenosa nogu je zato najbolje potpuno maknuti s papučice.

Sličan problem nastaje na semaforu. Mnogi vozači ubace u prvi stupanj, drže spojku pritisnutu i tako čekaju zeleno svjetlo. Ako će automobil stajati dulje, bolje je odabrati neutralni položaj i otpustiti spojku. Time se smanjuje nepotrebno opterećenje potisnog ležaja spojke.

Ne držite automobil na uzbrdici kvačilom

Posebno štetna navika može biti održavanje automobila na mjestu na uzbrdici pomoću točke hvatanja spojke i gasa. Tada spojka proklizava, stvara se toplina i troši njezin frikcijski materijal.

Za zaustavljanje na nagibu treba koristiti kočnicu odnosno parkirnu kočnicu, a spojku uključivati tek pri polasku. Mnogi noviji automobili dodatno imaju funkciju Hill Hold koja kratko zadržava kočnice nakon što vozač makne nogu s papučice.

RAC upozorava i na snažno pritiskanje gasa pri vrlo niskim okretajima motora u previsokom stupnju prijenosa. Ako, primjerice, vozite sporo u petoj ili šestoj brzini i naglo tražite puno snage, motor radi pod velikim opterećenjem pri niskim okretajima. Bolje je prebaciti u niži stupanj pa tek tada snažnije ubrzati.

Vožnja u leru ne štedi gorivo

Još jedna stara navika je izbacivanje mjenjača u neutralni položaj pri spuštanju nizbrdo kako bi se navodno uštedjelo gorivo. Kod modernih automobila to uglavnom nema smisla.

Kada vozač pusti gas, a automobil ostane u stupnju prijenosa, moderni sustavi ubrizgavanja mogu gotovo potpuno prekinuti dovod goriva. U neutralnom položaju motor pak mora nastaviti trošiti određenu količinu goriva kako bi održavao rad u praznom hodu.

Uz to, u neutralnom položaju nema kočenja motorom, pa se pri duljem spuštanju veći dio posla prebacuje na kočnice.

Posljednja stvar koju treba izbjegavati je naglo otpuštanje spojke. Osim neugodnog trzaja, time se nepotrebno opterećuju motor i prijenos. Suprotna krajnost, dugo držanje spojke na točki hvatanja, također ubrzava njezino zagrijavanje i trošenje.

Većina ovih navika neće uništiti automobil preko noći. Problem nastaje kada ih ponavljamo svaki dan tijekom tisuća kilometara. Nekoliko malih promjena u načinu vožnje zato može pomoći da spojka i mjenjač dulje ostanu u dobrom stanju.