Vozači uglavnom znaju jednu stvar o motornom ulju: ne smije ga biti premalo. Crvena lampica ulja jedna je od onih koje nitko ne želi vidjeti, a vožnja s preniskom razinom može vrlo brzo završiti ozbiljnim oštećenjem motora.

No postoji i druga krajnost koja se često zanemaruje - previše ulja.

Ako ste prilikom dolijevanja prešli oznaku MAX na mjernoj šipki, nije dobra ideja jednostavno zatvoriti poklopac motora i nastaviti voziti uz pretpostavku da malo viška ne može škoditi.

Zašto višak ulja može biti problem?

U motoru je ulje smješteno u karteru ispod radilice. Ako je razina previsoka, rotirajući dijelovi motora mogu početi zahvaćati ulje i snažno ga miješati.

Tada se u ulju mogu stvarati mjehurići zraka i pjena.

To je problem jer pumpa za ulje treba povlačiti tekuće ulje, a ne mješavinu ulja i zraka. Ako podmazivanje postane manje učinkovito, najopterećeniji dijelovi motora više ne dobivaju zaštitu kakvu bi trebali.

Prekomjerna količina ulja može povećati i tlak unutar kućišta motora te dodatno opteretiti brtve i sustav ventilacije kartera.

Kod nekih motora višak ulja može završiti i u usisnom ili ispušnom sustavu, što može stvoriti probleme s katalizatorom ili filtrom čestica.

Koliko je 'malo iznad MAX'?

Nije svako prekoračenje automatski katastrofa. Ako je razina tek neznatno iznad oznake MAX, proizvođači pojedinih automobila mogu tolerirati vrlo mali višak.

Problem je u tome što bez točne tvorničke specifikacije nije pametno nagađati koliko je previše.

Ako je ulje očito iznad maksimalne oznake ili ste ulili nekoliko decilitara više nego što je propisano, najsigurnije je višak ukloniti prije dulje vožnje.

To se može napraviti ispumpavanjem kroz cijev mjerne šipke ili ispuštanjem male količine kroz čep kartera. Ako niste sigurni kako to napraviti bez prolijevanja ili dodatnog prepunjavanja, posao je jednostavnije prepustiti servisu.

Provjeravajte razinu pravilno

Do pogrešnog zaključka često dolazi i zbog nepravilnog mjerenja.

Automobil treba stajati na ravnoj površini, a motor treba ugasiti i pričekati nekoliko minuta kako bi se ulje vratilo u karter. Kod nekih proizvođača postoje posebne upute za mjerenje, pa je najbolje provjeriti priručnik vozila.

Kod klasične mjerne šipke treba je izvaditi, obrisati, ponovno potpuno umetnuti i zatim ponovno izvaditi kako bi se očitala stvarna razina.

Ulje bi trebalo biti između oznaka MIN i MAX. Idealno je dolijevati ga malo-pomalo i nakon svakog dodavanja ponovno provjeravati.

Kod automobila s elektroničkim mjerenjem treba slijediti postupak koji prikazuje računalo automobila jer se mjerenje često obavlja tek nakon zagrijavanja motora i zaustavljanja na ravnom.

Ne vrijedi pravilo 'više je bolje'

Motor je konstruiran za točno određenu količinu ulja. Premalo ga može ostaviti bez dovoljnog podmazivanja, ali ni višak mu ne donosi dodatnu zaštitu.

Ako nakon izmjene ili dolijevanja primijetite razinu iznad MAX-a, posebno ako je značajno viša, bolje je problem riješiti odmah.

A ako se uz to pojave plavi dim iz auspuha, neobičan rad motora, lampica ulja ili miris izgorjelog ulja, automobil bi trebalo što prije pregledati.