Prema informacijama britanskog Autocara, japanski proizvođač razvija novi hibridni sustav koji bi u svakodnevnoj vožnji mogao trošiti manje od tri litre benzina na 100 kilometara.

Trinaesta generacija jednog od najprodavanijih automobila u povijesti trebala bi stići na tržište do 2030. godine. Osim potpuno drukčijeg dizajna, donijet će novu platformu i nekoliko vrsta pogona.

Najzanimljivija novost ipak je najavljena učinkovitost hibridne izvedbe.

Potrošnja od oko 2,8 litara

Autocar navodi da Toyota razvija novu generaciju hibridnog sustava koji bi mogao postići potrošnju od približno 2,8 litara benzina na 100 kilometara.

Takav rezultat bio bi izniman za klasični hibridni automobil koji ne zahtijeva priključivanje na vanjski izvor električne energije.

Ipak, važno je naglasiti da je zasad riječ o najavljenom potencijalu nove tehnologije, a ne o službeno homologiranoj potrošnji serijskog automobila. Konačni rezultat ovisit će o izvedbi, težini vozila i uvjetima testiranja.

Četiri vrste pogona u jednom modelu

Nova Corolla trebala bi koristiti platformu koja omogućuje ugradnju različitih pogonskih sustava.

Uz klasični hibrid, kupcima bi trebale biti ponuđene plug-in hibridna izvedba, potpuno električna verzija te model s konvencionalnim motorom s unutarnjim izgaranjem.

Time Toyota nastavlja strategiju prema kojoj elektrifikacija ne mora podrazumijevati isključivo potpuno električne automobile.

Japanski proizvođač smatra da kupci na različitim tržištima imaju različite potrebe, zbog čega želi zadržati širok izbor pogonskih tehnologija.

Takav pristup posebno je zanimljiv za europsko tržište, na kojem se sve više raspravlja o budućnosti motora s unutarnjim izgaranjem nakon 2035. godine.

Corolla će izgledati potpuno drukčije

Toyota je novu generaciju Corolle najavila konceptnim automobilom predstavljenim na prošlogodišnjem sajmu u Tokiju.

Koncept je donio radikalan odmak od aktualnog modela, s oštrijim linijama, futurističkim svjetlima i minimalističkom unutrašnjošću.

U Toyoti su pritom naglasili da novi izgled ne bi trebao ovisiti o vrsti pogona. Drugim riječima, cilj je kupcima ponuditi usporediv prostor, funkcionalnost i dizajn bez obzira na to odaberu li benzinsku, hibridnu ili električnu Corollu.

Točan datum predstavljanja serijskog automobila još nije potvrđen, kao ni cijene pojedinih izvedbi.

No ako Toyota ostvari najavljenu učinkovitost, sljedeća Corolla mogla bi postati posebno zanimljiv izbor za vozače koji žele nisku potrošnju goriva bez potrebe za punjenjem baterije na utičnici.