No novi podaci iz Norveške pokazuju i drugu stranu priče - na tehničkim pregledima električni automobili u pojedinim kategorijama imaju znatno više nedostataka od usporedivih automobila na fosilna goriva.

Statistiku za 2025. objavila je Norveška uprava za javne ceste, Statens vegvesen, a posebno se ističu rezultati deset godina starih automobila.

Čak 30 posto desetogodišnjih električnih automobila nije prošlo tehnički pregled zbog nedostataka na osovinama, kotačima, gumama i ovjesu. Kod automobila na fosilna goriva iste starosti taj je udio iznosio 16 posto.

To znači da su u toj skupini električni automobili zbog takvih nedostataka padali na pregledu gotovo dvostruko češće.

Problemi nisu samo na ovjesu

Slična razlika pojavila se kod svjetala, reflektora i druge električne opreme.

Zbog nedostataka u toj kategoriji nije prošlo 22 posto deset godina starih električnih automobila, u usporedbi s 14 posto jednako starih automobila na fosilna goriva.

Norveške vlasti upozoravaju i na kočnice. Električni automobili znatan dio usporavanja obavljaju regenerativnim kočenjem, pri kojem elektromotor vraća energiju u bateriju. Klasične kočnice zbog toga se koriste manje, što u određenim uvjetima može dovesti do korozije diskova i drugih problema.

Važno je pritom naglasiti da statistika ne pokazuje kako električni motori ili baterije masovno otkazuju. Među područjima u kojima električni automobili imaju više problema ističu se upravo klasični potrošni i mehanički dijelovi poput kočnica, ovjesa, guma i rasvjete.

Zašto električni automobili imaju više problema?

Norveška uprava za javne ceste navodi nekoliko mogućih objašnjenja.

Električni automobili u pravilu su teži od usporedivih automobila s klasičnim motorima, ponajprije zbog velikih baterija. Često raspolažu i velikom snagom te trenutačno dostupnim okretnim momentom.

Veća masa i snažnije performanse mogu povećati opterećenje guma, ovjesa i pojedinih drugih komponenti.

No Norvežani smatraju da to nije cijela priča.

Sumnjaju da dio vlasnika električnih automobila jednostavno preskače redovito održavanje.

Budući da nema izmjene motornog ulja i nekih drugih servisnih zahvata karakterističnih za benzinske i dizelske automobile, vlasnik može steći dojam da električni automobil gotovo i ne treba posjećivati servis.

Upravo tada problem postaje vidljiv tek na obveznom tehničkom pregledu.

Manje servisiranja ne znači da nema održavanja

Norveška uprava navodi primjere poput neispravnih pozicijskih svjetala ili kočione tekućine s preniskom točkom vrelišta kao nedostatke koji više upućuju na nedovoljno održavanje nego na samu vrstu pogona.

Drugim riječima, izostanak izmjene ulja ne znači da automobil ne treba redovito pregledavati.

Kočnice, ovjes, upravljački sustav, gume, rashladne tekućine i rasvjeta i dalje se troše ili stare bez obzira na to nalazi li se ispod poklopca elektromotor ili motor s unutarnjim izgaranjem.

Norveške vlasti posebno upozoravaju da kvar na ovjesu ili upravljačkom sustavu može dodatno ubrzati trošenje drugih komponenti, primjerice guma, pa se odgađanjem popravka troškovi mogu samo povećavati.

Gotovo polovica vozila nije prošla iz prve

Tijekom 2025. u Norveškoj je obavljeno oko 1,5 milijuna tehničkih pregleda lakih vozila. Na razini cijelog voznog parka 47 posto pregledanih lakih vozila nije odmah zadovoljilo zahtjeve pregleda.

Većina nedostataka zahtijevala je popravak i ponovljeni pregled, dok su u gotovo 33.000 slučajeva problemi bili dovoljno ozbiljni da vozilo odmah dobije zabranu daljnje uporabe.

Sami Norvežani pritom naglašavaju važnu stvar - tehnički pregled predstavlja provjeru stanja vozila u određenom trenutku i ne može zamijeniti redoviti servis.

Novi podaci zato ne dokazuju da su električni automobili općenito nepouzdaniji od benzinaca i dizelaša. Pokazuju nešto drugo - ni električni automobil nije 'bez održavanja', a veća masa, drukčiji način korištenja kočnica i preskakanje preventivnih servisa s godinama mogu doći na naplatu.