Problem nastaje kada se opruge i ostali elementi unutar zamašnjaka s vremenom istroše. RAC kao jedan od najtipičnijih znakova navodi glasno zveckanje ili škripanje, osobito pri radu motora, dok se s pogoršanjem kvara mogu pojaviti i snažne vibracije.

Simptomi se ne svode samo na buku

Oštećeni dvomaseni zamašnjak može otežati promjenu brzina, izazvati trzaje motora i probleme sa spojkom. Papučica može postati čudno mekana ili neodređena, spojka može proklizavati, a vozač može primijetiti i pad performansi prilikom ubrzavanja. RAC navodi da svi ti simptomi mogu upućivati na istrošen DMF, iako isti znakovi mogu imati i druge uzroke.

Zato je važno ne donositi dijagnozu samo prema jednom zvuku. Zveckanje može dolaziti iz više dijelova pogonskog sklopa, ali ako ga prate vibracije, problematično mijenjanje stupnjeva prijenosa ili čudno ponašanje spojke, pregled kod mehaničara ne bi trebalo dugo odgađati.

Popravak vrlo brzo postaje skup

Dvomaseni zamašnjak u većini vozila može trajati više od 100.000 milja, odnosno oko 160.000 kilometara, ali životni vijek snažno ovisi o stilu vožnje, kvaliteti dijelova i stanju ostalih komponenti. Česta vožnja s puno trzaja, agresivni startovi i stalno opterećivanje pogona mogu ubrzati trošenje.

RAC navodi da prosječan trošak popravka na britanskom tržištu iznosi oko 499 funti, dok zamjena dvomasenog zamašnjaka kreće od približno 700 funti i kod skupljih modela može premašiti 1500 funti. Ako se istodobno mijenja i spojka, račun može biti još veći.

Upravo zato je ovo jedan od kvarova kod kojih rana reakcija ima smisla. Ne zato što će se svaki zamašnjak koji počne zveckati odmah raspasti, nego zato što nastavak vožnje s izraženim simptomima može dodatno opteretiti spojku i mjenjač.

Ako automobil pri paljenju, gašenju ili promjeni brzina počne proizvoditi zvukove kojih prije nije bilo, a uz to se pojave vibracije ili promjena osjećaja na spojci, vrijedilo bi provjeriti dvomaseni zamašnjak prije nego što problem postane još skuplji.