Unatoč visokim cijenama goriva i sve većoj ponudi električnih modela, dizelski automobili ponovno su bili prodavaniji od potpuno električnih.

Službeni podaci udruženja UNRAE pokazuju da su u Italiji tijekom srpnja 2026. registrirana 8038 nova dizelska automobila, što odgovara tržišnom udjelu od 6,4 posto. Potpuno električni automobili istodobno su ostvarili 7368 registracija i udio od 5,9 posto.

Razlika nije golema, ali rezultat je zanimljiv upravo zbog smjera u kojem ide ostatak europskog tržišta. AutoEveryEye ističe da je udio električnih automobila u Italiji i dalje znatno niži nego u brojnim drugim europskim državama.

Zašto Talijani i dalje biraju dizel?

Dizelski automobili posljednjih su godina izgubili velik dio nekadašnjeg tržišta, no za određenu skupinu vozača njihove prednosti još uvijek imaju smisla.

Prije svega riječ je o ljudima koji godišnje prelaze 25.000 ili 30.000 kilometara, velik dio toga na autocesti. Moderni dizelski motori pri takvoj vrsti vožnje mogu nuditi nisku potrošnju i velik doseg, a spremnik goriva moguće je napuniti za nekoliko minuta.

Kod električnih automobila računica je drukčija. Za vozače koji mogu redovito puniti automobil kod kuće električni pogon može biti vrlo praktičan, ali takvu mogućnost nemaju svi.

Velik broj stanovnika talijanskih gradova živi u zgradama bez vlastite garaže ili privatnog parkirnog mjesta, zbog čega ovise o javnim punionicama.

Na brzim punionicama uz autoceste cijena energije također može biti znatno viša nego kod kućnog punjenja. Time se dio financijske prednosti električnog automobila smanjuje, posebno za vozače koji često putuju na velike udaljenosti.

Veliku ulogu imaju i poticaji

Još jedan važan faktor su državni poticaji. AutoEveryEye upozorava na velike oscilacije talijanskog tržišta električnih automobila ovisno o tome jesu li subvencije dostupne.

U lipnju, kada je velik broj električnih automobila isporučen uz pomoć državnih poticaja, potpuno električni modeli bili su uspješniji od dizelskih. Kada se takvi programi zaustave ili sredstva budu iscrpljena, prodaja ponovno pada. To pokazuje da potražnja za električnim automobilima u Italiji još nije dovoljno stabilna da bi se u potpunosti odvojila od državnih subvencija.

Tu je i pitanje cijene samog automobila. Iako razlika između električnih i konvencionalnih modela postupno pada, brojni dizelski, benzinski i LPG modeli još uvijek imaju nižu početnu cijenu od usporedivih električnih automobila.

Srpanjski rezultat zato ne znači povratak dizela na stare pozicije. Njegov tržišni udio od 6,4 posto daleko je od razdoblja u kojem je dizelski pogon dominirao talijanskim tržištem.

Pokazuje, međutim, nešto drugo - prijelaz na električne automobile ne odvija se jednakom brzinom u svim europskim državama.

U Italiji su cijena automobila, mogućnost kućnog punjenja, troškovi brzih punionica, dostupnost poticaja i navike vozača očito još dovoljno snažni faktori da dizel, unatoč velikom padu popularnosti, u pojedinom mjesecu ponovno završi ispred potpuno električnih automobila.