Nakon godina u kojima su proizvođači automobila gotovo svaku funkciju pokušavali smjestiti na veliki središnji zaslon, trend se počinje okretati. Fizičke tipke ponovno dobivaju na važnosti, a sada im se vraća i Volvo.
Švedski proizvođač ne planira potpuno odustati od zaslona osjetljivih na dodir, ali budući modeli imat će više klasičnih komandi nego današnji.
vezane vijesti
To je potvrdio Thomas Ingenlath, koji se početkom godine vratio u Volvo kao glavni direktor dizajna. Govoreći nakon predstavljanja nove strategije kompanije, otvoreno je priznao da kupci i automobilski novinari nisu prihvatili pretjerano oslanjanje na zaslone onako kako su proizvođači očekivali.
'Moramo slušati naše kupce i priznati da način interakcije u današnjim automobilima, iskreno govoreći, nije dobro prihvaćen. Pretjerani naglasak na zaslonima nešto je što kupci i novinari snažno kritiziraju', rekao je Ingenlath.
Ne žele se vratiti na kokpite pune prekidača
To ipak ne znači da će budući Volvo ponovno izgledati poput automobila iz devedesetih s desecima gotovo jednakih tipki na središnjoj konzoli.
Ingenlath želi pronaći sredinu.
'Ne odustajemo od zaslona osjetljivog na dodir. Koristit ćemo ga za ono u čemu je dobar. Svaka funkcija koja je cijelo vrijeme prikazana na zaslonu zapravo ne bi trebala biti na zaslonu', objasnio je.
Njegova je ideja jednostavna: funkcije koje vozač često koristi i mora pronaći bez dugog gledanja u ekran trebale bi ponovno dobiti fizičku komandu, dok će zaslon ostati mjesto za navigaciju, multimediju i postavke koje se ne mijenjaju stalno.
Volvo će zato u buduće automobile vratiti 'nekoliko tipki više' nego što ih imaju današnji modeli.
Pomalo ironičan zaokret
Cijela priča posebno je zanimljiva zbog Ingenlathove prošlosti.
Još 2014., kada je Volvo predstavljao novu generaciju svojih interijera, upravo je on hvalio veliki središnji zaslon koji je trebao zamijeniti tradicionalne redove tipki.
Volvo je tada poručivao da će zaslon pojednostaviti upravljanje automobilom i stvoriti čišći skandinavski interijer. Ingenlath je objašnjavao da uklanjanje gotovo svih fizičkih komandi otvara prostor za jednostavniji i luksuzniji dizajn.
Dvanaest godina poslije filozofija se očito mijenja.
Ne zato što su zasloni nestali, nego zato što se pokazalo da nisu idealni za baš svaki zadatak.
Volvo kao primjer navodi: Leica fotoaparat
Ingenlath pritom ne želi da se fizičke tipke vraćaju samo kao funkcionalni dodatak.
Kao inspiraciju naveo je klasične fotoaparate Leica.
Kod njih, kaže, nije važna samo činjenica da nešto možete okrenuti ili pritisnuti. Važni su otpor pod prstom, kvaliteta materijala, oblik komande i čak zvuk koji proizvede prilikom klika.
Volvo zato razmišlja o različitim tipovima komandi - neke bi se pritiskale, neke okretale, a neke pomicale gore ili dolje.
Cilj je da vozač može razlikovati funkcije i dodirom, bez potrebe da svaki put skida pogled s ceste. Istodobno bi kvalitetno izrađena fizička komanda trebala dodatno naglasiti premium karakter unutrašnjosti.
I Volvo želi ponovno izgledati više kao Volvo
Promjene neće završiti u kabini.
Ingenlath je najavio i jasniji dizajnerski identitet budućih modela. Smatra da bi Volvo trebao ponovno biti lakše prepoznatljiv već na prvi pogled, a spomenuo je i moguću novu interpretaciju tradicionalnog znaka 'iron mark' te karakterističnog prednjeg dijela automobila.
Prvi ozbiljan pogled na novi smjer trebao bi stići 2027., kada Volvo slavi stotu godišnjicu. Konceptni automobil trebao bi najaviti izgled i filozofiju nove generacije modela.
Promjena dolazi uoči najveće produktne ofenzive u povijesti marke. Volvo je službeno potvrdio plan lansiranja čak 13 potpuno novih automobila do kraja 2030. godine.
Ako je suditi prema Ingenlathovim riječima, barem dio tih modela bit će znatno drukčiji iznutra od današnjih.
Veliki zasloni neće nestati, ali razdoblje u kojem se gotovo svaki zadatak - od podešavanja klime do često korištenih funkcija - mora obaviti kroz nekoliko dodira po ekranu očito polako završava.
