Njemački proizvođač početkom studenoga objavio je detalje nove tehnologije koja stiže u dva njegova popularna modela, Golf i T-Roc. Riječ je o pogonskom sustavu koji kombinira turbobenzinski motor s dva elektromotora, a razvijen je za vozače koji žele prednosti električne vožnje bez brige o punjenju baterije.

Za razliku od blagih hibrida, kakve Volkswagen već godinama nudi, novi Golf Hybrid može se samostalno kretati na električni pogon. Pritom nije riječ o plug-in hibridu koji se može puniti na utičnici, nego o sustavu koji potrebnu električnu energiju proizvodi tijekom vožnje.

Na struju može voziti i do 60 km/h

Volkswagen navodi da novi hibridni sustav omogućuje električnu vožnju pri brzinama do približno 60 km/h, ovisno o uvjetima. To ne znači da automobil može prijeći 60 kilometara bez benzina, nego da se pri nižim brzinama može kretati samo uz pomoć elektromotora.

Upravo je gradska vožnja područje u kojem bi novi pogon trebao pokazati najveće prednosti.

Pri polasku i manjim brzinama automobil može koristiti električni motor, dok se benzinski motor uključuje kada je potrebno više snage ili kada sustav mora proizvesti dodatnu električnu energiju. Tijekom usporavanja i kočenja dio energije vraća se u bateriju.

Pri većim brzinama, osobito na otvorenoj cesti i autocesti, glavnu ulogu preuzima benzinski motor, kojem elektromotor može pomoći pri ubrzavanju.

Prema Volkswagenovim podacima, Golf Hybrid ima deklariranu kombiniranu potrošnju između 4,5 i 5,1 litara na 100 kilometara, ovisno o izvedbi i opremi.

U usporedbi s odgovarajućim blagim hibridom Golf 1.5 eTSI, proizvođač za snažniju izvedbu novog sustava navodi uštedu goriva od 10 do 15 posto u kombiniranoj vožnji. U gradskim uvjetima razlika bi, prema njegovim podacima, mogla dosegnuti čak 35 posto.

Naravno, riječ je o tvorničkim podacima i standardiziranim mjerenjima. Stvarna potrošnja ovisit će o načinu vožnje, prometu, temperaturi i drugim uvjetima.

Dvije izvedbe, a cijena bi mogla iznenaditi kupce

Novi Golf Hybrid dostupan je u dvije izvedbe. Slabija razvija 136 KS, dok snažnija raspolaže sa 170 KS.

Golf sa 136 KS do 100 km/h ubrzava za 8,8 sekundi, a snažnijoj izvedbi za isti zadatak treba samo 7,5 sekundi. Najveća brzina obiju verzija elektronički je ograničena na 180 km/h.

Volkswagen je novi sustav ponudio i u T-Rocu, koji također dobiva mogućnost električne vožnje bez vanjskog punjenja. Njegova deklarirana kombinirana potrošnja iznosi između 4,9 i 5,6 litara na 100 kilometara.

Ipak, nova tehnologija ima i svoju cijenu.

U Njemačkoj Golf Life Hybrid sa 136 KS stoji od 37.505 eura, dok T-Roc Life s istim pogonom počinje od 37.545 eura.

To su cijene za njemačko tržište, pa ih ne treba automatski preslikavati na Hrvatsku.

Za Volkswagen je ovo važan zaokret. Golf je dosad nudio blagi hibridni pogon i plug-in hibridne izvedbe, no sada prvi put dobiva klasični puni hibrid koji ne zahtijeva punjenje na utičnici.

Time njemački proizvođač ulazi u segment u kojem Toyota već godinama ima snažnu poziciju, osobito s Corollom.

Za vozače koji većinu kilometara prelaze u gradu, ali ne žele razmišljati o punionicama, takav bi Golf mogao biti posebno zanimljiv.

Hoće li opravdati očekivanja, pokazat će neovisni testovi i stvarna potrošnja. No jedno je već jasno - Volkswagen je Golfu dao pogon kakav dosad nije imao.