Honda Accord iz 2005. godine prešla je gotovo 400.000 kilometara, a njezin vlasnik tvrdi da motor i dalje radi besprijekorno. Zato nije očekivao nikakve probleme kada je automobil dovezao u servis na sasvim običnu zamjenu ulja. No umjesto rutinskog zahvata dočekalo ga je neugodno iznenađenje. Mehaničar je pogledao podvozje, uočio ozbiljan problem i odbio čak i podići automobil na dizalicu. Razlog nije bio motor, mjenjač ni neki drugi skupi mehanički sklop, nego nešto što vlasnici starijih automobila često podcjenjuju - korozija koja je toliko uznapredovala da je dovela u pitanje sigurnost samog podizanja vozila.
Neobičan slučaj vlasnik je opisao na Redditovu forumu AskMechanics, gdje je objavio i fotografije podvozja svoje Honde Accord iz 2005. godine.
Automobil je prešao približno 400.000 kilometara, odnosno oko 248.500 milja, ali vlasnik tvrdi da unatoč velikoj kilometraži i dalje radi bez problema.
Zbog toga je očekivao da će obična zamjena motornog ulja proći bez ikakvih komplikacija.
Međutim, nakon pregleda donjeg dijela automobila mehaničar mu je priopćio da ga ne želi podići na dizalicu.
'Previše je hrđe da bih ga sigurno podigao'
Problem je bila izrazito jaka korozija na podvozju, osobito oko mjesta na kojima se automobil oslanja na dizalicu.
Prema vlasnikovu opisu, mehaničar je procijenio da postoji prevelik rizik da bi podizanje moglo dodatno oštetiti oslabljene dijelove vozila.
Zbog toga je odbio obaviti zamjenu ulja.
Zanimljivo je da je istodobno vlasniku rekao kako smatra da je automobil još siguran za vožnju.
Upravo je ta naizgled proturječna procjena dodatno zbunila vlasnika.
Ako je automobil siguran za cestu, zašto ga mehaničar ne želi podići na dizalicu?
Odgovor se krije u činjenici da podizanje automobila stvara velika lokalna opterećenja na relativno malim površinama podvozja.
Ako je korozija ozbiljno oslabila metal oko predviđenih točaka oslanjanja, postoji opasnost od deformacije ili popuštanja konstrukcije tijekom podizanja.
No to što mehaničar ne želi riskirati podizanje automobila ne znači automatski da je vozilo sigurno za daljnju vožnju.
Za takav zaključak potreban je detaljan pregled nosivih dijelova karoserije i podvozja.
Fotografije su izazvale zabrinutost
Nakon neuspjelog odlaska u servis vlasnik je fotografirao zahrđalo podvozje i zatražio mišljenje drugih korisnika foruma AskMechanics.
Reakcije su bile vrlo oštre.
Mnogi su upozorili da korozija koja zahvaća nosive dijelove automobila može predstavljati ozbiljan sigurnosni rizik, bez obzira na to koliko dobro motor radi.
Jedan od komentatora smatrao je da je automobil opasan ne samo za vlasnika nego i za ostale sudionike u prometu.
Drugi su upozorili da bi takvo vozilo trebalo temeljito pregledati prije odluke o nastavku korištenja.
Bilo je i drukčijih mišljenja.
Jedan korisnik iz američke savezne države Michigan, gdje su zime oštre, a ceste se često posipaju solju, opisao je vlastito iskustvo s vrlo zahrđalim automobilima.
Predložio je da vlasnik zamjenu ulja obavi u radionici s kanalom za pregled podvozja, gdje automobil ne treba podizati na dizalicu.
No takav savjet ne rješava ključni problem.
Čak i ako je moguće zamijeniti ulje bez podizanja vozila, ozbiljna korozija nosivih dijelova može i dalje predstavljati opasnost tijekom vožnje.
Motor može trajati, ali karoserija ima svoje granice
Ovaj slučaj pokazuje zašto velika kilometraža i dobro stanje motora nisu jedini pokazatelji dugovječnosti automobila.
Honda Accord poznata je po izdržljivim benzinskim motorima, a brojni primjerci uz pravilno održavanje mogu prijeći vrlo velike udaljenosti.
No čak i kada motor i mjenjač rade bez problema, stanje karoserije može odlučiti isplati li se automobil nastaviti koristiti.
Korozija je posebno opasna kada zahvati pragove, podnicu, nosače ovjesa, točke oslanjanja i druge konstrukcijski važne dijelove.
Za razliku od površinske hrđe na pojedinim metalnim komponentama, ozbiljno propadanje nosive konstrukcije može utjecati na čvrstoću vozila i njegovu sposobnost da izdrži opterećenja tijekom vožnje ili prometne nesreće.
Posebno su ugroženi automobili koji se godinama koriste u područjima s hladnim zimama, visokom vlagom i čestim posipanjem cesta solju.
Sol i vlaga mogu ubrzati koroziju, osobito ako su zaštitni premazi podvozja oštećeni.
Treba li vlasnik odustati od Honde?
To je pitanje koje je vlasnik postavio nakon što je ostao bez planirane zamjene ulja.
Prema njegovim riječima, automobil i dalje radi odlično, ali sada strahuje da zbog stanja podvozja više neće moći obavljati ni osnovne servisne zahvate.
Ipak, na temelju fotografija objavljenih na internetu nije moguće pouzdano utvrditi može li se automobil sigurno popraviti niti koliko bi takav zahvat stajao.
Za to je potreban stručan pregled, uključujući procjenu stanja nosivih dijelova i mogućnosti njihove sanacije.
Ako je korozija zahvatila ključne konstrukcijske elemente, popravak može biti vrlo zahtjevan, a u nekim slučajevima i ekonomski neisplativ.
Posebno je važno da vlasnik ne nastavi voziti samo zato što motor još uvijek radi bez problema.
Jer automobil može imati potpuno ispravan pogonski sklop, a istodobno ozbiljno oslabljenu konstrukciju.
Zasad nije poznato je li vlasnik odlučio popraviti Hondu ili potražiti drugi automobil.
No njegov slučaj donosi vrlo jasnu pouku.
Nakon gotovo 400.000 kilometara motor Honde Accord možda još ima snage za mnoge nove vožnje, ali pravo pitanje više nije koliko dugo može raditi.
Pravo je pitanje može li ostatak automobila sigurno izdržati još jednu.
