Hladnog jutra iza automobila se često pojavi bijela para koja nestane čim se motor i ispušni sustav zagriju. Plavi ili plavo-sivi dim potpuno je druga priča i jedan je od simptoma koje ne treba dugo ignorirati.

Takva boja najčešće znači da motor sagorijeva motorno ulje. Ono je nekim putem dospjelo u prostor u kojem izgara smjesa goriva i zraka, a sada zajedno s ispušnim plinovima izlazi kroz auspuh.

Zašto ulje završava u cilindru?

Motorno ulje treba podmazivati pokretne dijelove motora, ali ne bi trebalo u značajnijoj količini ulaziti u komoru za izgaranje. Ako se to događa, postoji više mogućih uzroka.

Jedan od njih su istrošene brtve ventila, koje više ne uspijevaju spriječiti prolazak ulja uz ventile. Druga mogućnost su istrošeni ili oštećeni klipni prstenovi, zbog kojih ulje može prolaziti u cilindar i tamo izgarati.

Kod turbomotora mogući krivac je i turbopunjač. Ako njegove brtve ili ležajevi više ne rade pravilno, ulje može završiti u usisnom ili ispušnom sustavu te izazvati karakterističan dim.

Važno je kada se dim pojavljuje

Mehaničaru može biti vrlo korisno znati u kojem trenutku automobil počinje dimiti. Kratak oblak nakon hladnog pokretanja, dim pri snažnom ubrzanju i dim nakon duljeg rada u praznom hodu nisu nužno posljedica istog problema.

Primjerice, plavi dim koji se kratko pojavi nakon pokretanja može biti povezan s uljem koje je tijekom stajanja prošlo uz brtve ventila. Dim koji postaje izraženiji pod većim opterećenjem može usmjeriti dijagnostiku prema drugim dijelovima motora.

To ipak nisu pravila prema kojima vozač može sam sigurno dijagnosticirati kvar. Isti simptom može imati više uzroka, pa je pregled motora potreban prije zaključka da treba mijenjati određeni dio.

Provjerite razinu ulja

Ako automobil proizvodi plavi dim, jedna od prvih stvari koje treba napraviti je pravilno provjeriti razinu motornog ulja. Automobil pritom treba biti na ravnoj podlozi, a postupak treba napraviti prema uputama proizvođača.

Ako razina primjetno pada između provjera, motor očito negdje gubi ili troši ulje. Vanjsko curenje može ostaviti tragove na motoru ili tlu, dok sagorijevanje ulja često neće ostaviti nikakvu lokvu ispod automobila.

Nemojte samo mjesecima dolijevati ulje bez traženja uzroka. Redovito nadopunjavanje može spriječiti da razina padne prenisko, ali ne rješava problem zbog kojeg ulje nestaje.

Previše ulja također može napraviti problem

Plavi dim ne mora uvijek značiti istrošen motor. Ako je prilikom servisa ili dolijevanja ulivena prevelika količina ulja, ono također može završiti tamo gdje ne bi trebalo.

Zato treba provjeriti nalazi li se razina između oznaka MIN i MAX, odnosno pratiti elektroničko mjerenje ako automobil nema klasičnu mjernu šipku.

Ako se plavi dim pojavio neposredno nakon izmjene ulja, provjera razine vrlo je jednostavan prvi korak.

Nastavak vožnje može stvoriti dodatnu štetu

Sagorijevanje ulja nije problem samo zato što ga morate češće dolijevati. Ulje koje prolazi kroz motor i ispušni sustav može s vremenom oštetiti katalizator, filtar čestica i druge komponente sustava za kontrolu emisija.

Ako se potrošnja ulja dovoljno poveća, postoji i opasnost da razina padne prenisko. Motor tada može ostati bez odgovarajućeg podmazivanja, a posljedice mogu biti znatno ozbiljnije od prvotnog kvara.

Posebno treba reagirati ako plavi dim postane gust, automobil izgubi snagu, motor počne proizvoditi neobične zvukove ili se upali upozorenje za tlak ulja.

Boja može biti teško vidljiva

Plavi dim nije uvijek izrazito plav. Često izgleda sivkasto s blagom plavom nijansom, posebno pri određenom osvjetljenju, pa ga vozač iz kabine možda uopće neće primijetiti.

Jedan od tragova može biti karakterističan miris izgorjelog ulja ili upozorenje osobe koja vozi iza vas. Ako sumnjate da automobil dimi, sigurnije je napraviti pregled nego pokušavati dugo promatrati auspuh dok motor radi.

Bijela para hladnog jutra najčešće je samo voda. Plavkasti dim, posebno ako se redovito ponavlja i prati ga pad razine ulja, nešto je sasvim drugo - motor vam vrlo vjerojatno govori da ulje završava tamo gdje ne bi trebalo.