Na bočnoj strani automobilskih guma nalazi se niz oznaka, brojeva i simbola, a među njima se na mnogim pneumaticima skriva i jedan vrlo mali trokut. Većina vozača vjerojatno ga nikada nije ni primijetila, a oni koji jesu možda su pomislili da je riječ o tvorničkoj oznaci bez posebne važnosti. Međutim, taj naizgled nevažan detalj ima vrlo konkretnu svrhu - pokazuje gdje se nalazi indikator koji otkriva koliko je guma istrošena i kada je došlo vrijeme za njezinu zamjenu.
Riječ je o oznaci koja upućuje na takozvani TWI (Tread Wear Indicator), odnosno indikator istrošenosti gazne površine. Kako objašnjava njemački proizvođač guma Continental, riječ je o malim gumenim izbočinama smještenima unutar glavnih uzdužnih utora gazne površine. Njihova je visina najčešće 1,6 milimetara, a služe kao jednostavan pokazatelj granice istrošenosti pneumatika.
Što zapravo znači mali trokut?
Trokut na bočnoj strani gume nije znak da je ona oštećena ili da je treba odmah zamijeniti. Njegova je uloga mnogo jednostavnija - vozaču pokazuje gdje treba potražiti indikator istrošenosti.
Na pojedinim gumama umjesto trokuta nalazi se oznaka TWI, dok drugi proizvođači koriste vlastite simbole. Michelin, primjerice, na svojim gumama položaj indikatora označava malim simbolom svojeg poznatog maskote Bibenduma.
Kada pronađete takvu oznaku, pogledajte prema gaznoj površini gume. U jednom od glavnih utora trebali biste uočiti malu poprečnu gumenu izbočinu koja povezuje njegove stijenke.
Dok je guma nova, gazna površina znatno je viša od te izbočine. Kako se kilometri gomilaju, profil se postupno troši, a razlika između njegove površine i indikatora postaje sve manja.
Kada se gazna površina izjednači s indikatorom, guma je dosegnula granicu istrošenosti označenu TWI sustavom.
Zašto je važno baš 1,6 milimetara?
Prema hrvatskom Pravilniku o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama, dubina utora na gaznoj površini pneumatika mora biti veća od granice istrošenosti označene tvorničkim indikatorima.
Ako takvi indikatori ne postoje, najmanja dopuštena dubina utora iznosi 1,6 milimetara.
Upravo zato standardni TWI indikatori imaju visinu od približno 1,6 milimetara. Kada se gazna površina izjednači s njima, vozač dobiva jasno upozorenje da je guma došla do granice istrošenosti i da je treba zamijeniti.
No to ne znači da je pametno čekati posljednji trenutak.
Kako se profil troši, smanjuje se sposobnost gume da odvodi vodu s kolnika. Na mokroj cesti to može povećati rizik od akvaplaninga, odnosno gubitka odgovarajućeg kontakta između gume i podloge zbog sloja vode.
Zato proizvođači i automobilističke organizacije često preporučuju zamjenu guma prije nego što dosegnu zakonsku granicu.
Kako sami možete provjeriti stanje gume?
Provjera je vrlo jednostavna i ne zahtijeva poseban alat, barem kada je riječ o osnovnom vizualnom pregledu.
Najprije pronađite mali trokut, oznaku TWI ili drugi simbol na bočnoj strani pneumatika. Zatim pogledajte odgovarajući utor na gaznoj površini i pronađite gumenu izbočinu.
Ako je gazna površina još znatno viša od indikatora, guma nije dosegnula tu granicu istrošenosti. Ako su površina profila i indikator gotovo poravnati, vrijeme je za detaljniju provjeru i zamjenu.
Ipak, ne treba se oslanjati samo na jedan indikator. Gume se mogu trošiti neravnomjerno, pa je važno pregledati više mjesta po njihovu opsegu i širini.
Najprecizniji način provjere dubine profila jest korištenje odgovarajućeg mjerača. Takav uređaj omogućuje očitavanje preostale dubine utora u milimetrima.
Kod zimskih guma vrijedi dodatni oprez
Upravo je tijekom hladnijih mjeseci posebno važno razlikovati zakonsku granicu istrošenosti od dubine profila koja se preporučuje za sigurnu vožnju.
Njemački ADAC savjetuje da se kod zimskih i cjelogodišnjih guma zamjena razmotri kada dubina profila padne na približno četiri milimetra, dok za ljetne gume preporučuje najmanje tri milimetra.
Razlog je smanjenje prianjanja i sposobnosti odvodnje vode, snijega i bljuzgavice kako se gazni sloj troši.
Pritom treba razlikovati preporuke od hrvatskih zakonskih pravila. Za osobne automobile do 3,5 tone jedna od dopuštenih kombinacija zimske opreme uključuje četiri ljetne gume s najmanje četiri milimetra profila i propisane lance ili odgovarajuće uređaje za povećanje prianjanja na pogonskim kotačima.
Kod četiriju odgovarajuće označenih zimskih guma ne postoji univerzalno pravilo da je svaka guma s manje od četiri milimetra profila automatski nezakonita. Ipak, njezina svojstva u zimskim uvjetima mogu biti znatno slabija nego kada je bila nova.
Nije svaki problem vidljiv na indikatoru
TWI oznaka korisna je, ali ne može otkriti sve probleme s gumama.
Pneumatik može imati dovoljno dubok profil, a ipak biti nesiguran zbog starosti, pukotina, izbočina ili drugih oštećenja konstrukcije.
Posebno treba obratiti pozornost na neravnomjerno trošenje. Ako je jedna strana gazne površine znatno istrošenija od druge, uzrok može biti nepravilna geometrija kotača, pogrešan tlak ili problem s ovjesom.
Takve nepravilnosti ne treba zanemariti samo zato što neki od indikatora još nisu dosegnuli površinu profila.
Zato proizvođači preporučuju redovitu provjeru tlaka, dubine utora i općeg stanja svih četiriju guma.
Mali trokut na bočnoj strani pneumatika možda je jedan od najmanje upadljivih detalja na automobilu, ali njegova je svrha vrlo važna. On ne govori da je guma već potrošena, nego pokazuje gdje se nalazi jednostavan pokazatelj njezine istrošenosti.
A nekoliko sekundi potrebnih da ga pronađete može biti prvi korak prema pravodobnoj zamjeni guma i sigurnijoj vožnji.
