Toyota Gazoo Racing (TGR) je najavila posebno izdanje GR Yarisa pod nazivom Morizo RR te predstavila prototip koji je još u razvoju na sajmu Tokyo Auto Salon 2026.

GR Yaris Morizo RR posebno je izdanje nastalo u suradnji s predsjednikom Toyota Motor Corporationa i glavnim testnim vozačem Akiom Toyodom, poznatim kao Morizo. Koristi spoznaje stečene kroz natjecanje tima Toyota Gazoo Rookie Racing (TGRR) na utrci Nürburgring 24 sata 2025.

Za utrku 2025. na Nürburgringu TGR, čija je osnovna misija stvaranje sve boljih automobila proizašlih iz motorsporta, udružio je snage s Rookie Racingom, timom koji usavršava GR vozila. Pod Morizovim vodstvom prešli su organizacijske granice i udružili se u TGRR, s ciljem dodatnog ubrzanja razvoja sve boljih automobila.

Morizo je vozio GR Yaris s brojem #109, u vlasništvu TGRR-a, opremljen Gazoo Racing Direct automatskim mjenjačem (DAT). Unatoč zahtjevnosti Nürburgringa, odvozio je više krugova od planiranog. Nakon uspješnog završetka utrke, Morizo je pohvalio GR Yaris i osamstupanjski automatski mjenjač, zahvaljujući kojem je uspio odvoziti 15 krugova.

GR Yaris Morizo RR – koji ime dobiva po Morizu i Rookie Racingu – inspiriran je tim iskustvom. Poseban je po iznimnoj povezanosti vozača i vozila, razvijenoj na Nürburgringu. To poboljšava interakciju i samopouzdanje vozača te tjera zaljubljenike u automobile da se smiješe i žele nastaviti voziti.

GR Yaris Morizo RR će biti ograničen na 100 primjeraka na odabranim europskim tržištima i 100 primjeraka u Japanu. Početak prodaje planiran je za proljeće 2026.

Glavne značajke

Ovjes usavršen na Nürburgringu

Zahvaljujući snažnoj potisnoj sili koju stvara ekskluzivno stražnje krilo, podešenje ovjesa optimizirano je kako bi se postigle prigušne sile koje omogućuju gumama da zadrže dobar kontakt s podlogom, čak i na neravnim površinama poput onih na Nürburgringu. Rezultat su performanse koje omogućuju opuštenu svakodnevnu vožnju uz zadržavanje sportskih sposobnosti.

U skladu s time prilagođeno je i upravljanje sustavom električnog servoupravljača (EPS). Vozilo visokih performansi razvijeno je kako bi pružilo uzbuđenje i novu razinu užitka u vožnji zahvaljujući jedinstveno zabavnoj interakciji između automobila i vozača.

Ekskluzivni način upravljanja 4WD pogonom razvijen s Morizom

Ekskluzivni način upravljanja pogonom na sva četiri kotača razvijen je zajedno s Morizom. Način rada 'Morizo' zamjenjuje način 'Gravel' na izvornom vozilu. 'Morizo' način postavlja početni okretni moment i raspodjelu pogonske sile na prednju/stražnju osovinu u omjeru 50:50.

Unutrašnjost i vanjština dizajnirane s glavnim i profesionalnim vozačima

Posebno izdanje ima stražnje krilo od karbonskih vlakana – ekskluzivno za GR Yaris Morizo RR – koje je razvijeno kroz sudjelovanje TGRR-a na utrci Nürburgring 24 sata. Ostala poboljšanja eksterijera uključuju prednji spojler, bočne pragove i poklopac motora od karbonskih vlakana.

Vanjska boja je Gravel Khaki, ekskluzivna za GR Yaris Morizo RR i Morizu omiljena. Unatoč svojoj izraženoj osobnosti, skladno se uklapa u svakodnevno okruženje. Završna obrada Piano Black crna stvara elegantan, oštar i vizualno niži izgled prednje maske, dok mat brončani naplatci upotpunjuju dojam.

Kočione čeljusti i šavovi u unutrašnjosti izvedeni su u Morizovoj prepoznatljivoj žutoj boji.

Upravljač presvučen alcantarom također je ekskluzivna značajka. Dobio je nešto manji promjer obruča, kao i dorađene mjenjačke polugice i prekidače na volanu radi bolje upravljivosti u sportskoj vožnji. Prekidači su raspoređeni odvojeno, na temelju iskustava stečenih s rally automobilom GR Yaris Rally2.

Unutrašnjost dodatno krasi ekskluzivna pločica sa serijskim brojem i logotipom 'MORIZO RR'.