Toyota priprema novu generaciju hibridne tehnologije koja bi mogla donijeti jedan od najvećih skokova u učinkovitosti njezinih automobila posljednjih godina.
Japanski proizvođač službeno je potvrdio razvoj potpuno novog pogonskog sustava, čiji je cilj smanjiti potrošnju goriva za više od 15 posto.
vezane vijesti
Riječ je o projektu koji obuhvaća znatno više od poboljšanja postojećih motora. Toyota istodobno razvija novi benzinski motor, električne komponente i platformu budućih vozila kako bi svi dijelovi pogonskog sklopa radili učinkovitije i zauzimali manje prostora.
Takav pristup predstavlja važnu promjenu u načinu na koji japanski proizvođač razvija hibride, tehnologiju koju je krajem devedesetih popularizirao prvim Priusom.
Potpuno novi motor od 1,5 litara
Središnji dio novog sustava bit će benzinski četverocilindrični motor obujma 1,5 litara, razvijen posebno za elektrificirane pogone.
Toyota planira dvije izvedbe: atmosfersku i turbobenzinsku.
Atmosferska verzija trebala bi preuzeti zadatke koje danas u Toyotinoj ponudi obavljaju 1,8-litreni četverocilindraš i 1,5-litreni trocilindrični motor.
Time će se pojednostaviti konstrukcija pogonskih sustava i omogućiti šira primjena zajedničkih komponenti u različitim modelima. No najvažnija je razlika u samom procesu razvoja.
Umjesto da postojeći benzinski motor naknadno prilagođava hibridnoj tehnologiji, Toyota je novi motor od početka projektirala zajedno s električnim dijelom pogona.
Rezultat bi trebala biti skladnija i učinkovitija cjelina, s manje mehaničkih i električnih gubitaka.
Kako Toyota planira smanjiti potrošnju?
Japanski proizvođač najavio je nekoliko ključnih tehničkih poboljšanja. Novi elektromotori, inverteri i elektronički upravljački sklopovi bit će kompaktniji i lakši nego u sadašnjoj generaciji.
Poboljšat će se i upravljanje temperaturom pogonskog sustava, a konstruktori rade na smanjenju trenja unutar motora i gubitaka pri pretvaranju električne energije.
Dodatnu ulogu imat će aerodinamika vozila. Naime, novi pogonski sklop zauzimat će manje mjesta, što će dizajnerima omogućiti niži poklopac motora i oblikovanje karoserije s manjim otporom zraka.
Kombinacijom tih promjena Toyota želi postići više od 15 posto bolju ekonomičnost potrošnje goriva u odnosu na postojeća rješenja.
Važno je napomenuti da je riječ o razvojnom cilju proizvođača, a ne o rezultatu neovisnog testiranja gotovog serijskog automobila.
Ista platforma za hibride i električne automobile
Jedna od najvažnijih novosti odnosi se na arhitekturu budućih Toyotinih modela. Nova platforma razvija se tako da može prihvatiti tri vrste pogona: potpuno električni, klasični hibridni i plug-in hibridni.
Dosad su se proizvođači često morali prilagođavati znatno različitim konstrukcijskim zahtjevima pojedinih pogonskih sustava.
Toyota želi postići da automobili različitih pogona dijele što više zajedničkih komponenti, bez velikih kompromisa u prostoru za putnike ili oblikovanju karoserije. To bi moglo olakšati i proizvodnju.
Ako potražnja za električnim automobilima na nekom tržištu raste sporije od očekivanja, tvornice će se moći lakše prilagoditi većoj proizvodnji hibrida, i obrnuto.
Zajednička arhitektura trebala bi smanjiti razvojne i proizvodne troškove.
Toyota ne odustaje od motora s unutarnjim izgaranjem
Razvoj novog sustava još je jedna potvrda Toyotine strategije prema kojoj se automobilska industrija neće na svim tržištima istodobno prebaciti na potpuno električni pogon.
Japanski proizvođač smatra da će hibridi još godinama imati važnu ulogu u smanjenju potrošnje goriva i emisija, posebno u regijama u kojima infrastruktura za punjenje električnih automobila nije dovoljno razvijena.
Novi pogonski sustav razvija se i s mogućnošću korištenja obnovljivih i ugljično neutralnih goriva. Toyota u budućnosti planira povećati i prodaju svojih motora te hibridne tehnologije drugim proizvođačima.
Koji će automobil prvi dobiti novi sustav?
Toyota zasad nije službeno objavila koji će model prvi koristiti novu generaciju hibridnog pogona.
Među mogućim kandidatima spominje se sljedeća generacija Corolle, jednog od najvažnijih modela japanskog proizvođača.
U medijima se nagađa o početku primjene nove tehnologije tijekom 2027. godine, ali Toyota nije potvrdila datum predstavljanja prvog serijskog modela.
Ako najavljena poboljšanja zaista budu ostvarena, novi hibridni sustav mogao bi donijeti osjetno manju potrošnju i dodatno učvrstiti Toyotin položaj na tržištu elektrificiranih automobila.
