Mnogi vozači pri parkiranju odmah prebacuju mjenjač u položaj P, ne razmišljajući o tome što se događa unutar prijenosnog mehanizma. Na uzbrdici ili nizbrdici takva navika može stvoriti nepotrebno opterećenje, a rješenje je jednostavno.
Automatski mjenjači znatno su pojednostavili svakodnevnu vožnju, ali to ne znači da ih nije moguće nepravilno koristiti. Jedna od čestih navika vozača odnosi se na parkiranje, osobito na uzbrdicama i nizbrdicama.
vezane vijesti
Ako automobil ostavite da se oslanja isključivo na položaj P, nepotrebno opterećujete mehanizam unutar mjenjača, a to se ponekad može osjetiti već pri sljedećem kretanju.
Mnogi vozači nakon zaustavljanja jednostavno prebace mjenjač u položaj P, ugase motor i tek potom aktiviraju parkirnu kočnicu. Takav postupak ne mora izazvati kvar, ali na nagibu može dovesti do toga da se automobil lagano pomakne i svojom težinom osloni na mehaničku blokadu unutar prijenosnog sustava.
Što se događa kada odaberete položaj P?
Kod mnogih automatskih mjenjača položaj P aktivira poseban mehanički osigurač koji blokira izlazno vratilo prijenosa i sprječava pomicanje automobila.
Riječ je o malom, ali čvrstom metalnom dijelu konstruiranom upravo za tu namjenu. Međutim, ako automobil stoji na nagibu, a parkirna kočnica nije aktivirana, na taj se mehanizam može prenijeti znatno opterećenje.
Posljedicu vozač ponekad primijeti kada sljedeći put pokušava prebaciti mjenjač iz položaja P u D ili R. Ručica se može teže pomaknuti, a prilikom oslobađanja blokade može se čuti udarac ili osjetiti trzaj.
To ne znači da je mjenjač oštećen, ali pokazuje zašto je parkirnu kočnicu dobro koristiti pri svakom parkiranju, a posebno na nagibu.
Kojim redoslijedom treba parkirati?
Kod automobila koji dopuštaju takav postupak, jedan od načina smanjenja opterećenja jest zaustaviti vozilo i držati pritisnutu papučicu kočnice. Zatim se mjenjač može prebaciti u položaj N i aktivirati parkirna kočnica.
Nakon toga nožna se kočnica može pažljivo otpustiti kako bi se automobil oslonio na parkirnu kočnicu. Potom se ponovno pritisne papučica kočnice, mjenjač prebaci u položaj P i ugasi motor.
Međutim, taj redoslijed nije univerzalan. Kod brojnih modernih automobila s elektroničkim biračem stupnjeva prijenosa i automatskom parkirnom kočnicom postupak je drukčiji, a elektronika sama upravlja pojedinim funkcijama.
Zato je najvažnije pridržavati se uputa proizvođača konkretnog automobila. U mnogim vozilima sasvim je dovoljno držati nožnu kočnicu, aktivirati parkirnu kočnicu i zatim odabrati P, bez dodatnog prebacivanja u neutralni položaj.
Treba li koristiti N tijekom vožnje?
Još jedna navika koju vrijedi izbjegavati jest nepotrebno prebacivanje automatskog mjenjača u položaj N dok se automobil kreće, primjerice prilikom približavanja semaforu ili spuštanja nizbrdicom.
Takav postupak u pravilu ne donosi korist, a vozač pritom gubi mogućnost kočenja motorom. Kod pojedinih vrsta automatskih mjenjača proizvođači izričito upozoravaju i na ograničenja povezana s podmazivanjem tijekom vožnje u neutralnom položaju.
Ipak, nije točno da svako kratkotrajno prebacivanje u N automatski oštećuje mjenjač. Konstrukcije se razlikuju, pa se treba držati tvorničkih preporuka.
Popravak može biti vrlo skup
Automatski mjenjači složeni su mehanički i elektronički sustavi, a ozbiljniji kvarovi mogu zahtijevati mnogo radnih sati i skupe zamjenske dijelove.
Cijena popravka ovisi o vrsti mjenjača, modelu automobila i opsegu oštećenja. Kod zahtjevnijih zahvata račun može dosegnuti nekoliko tisuća eura, osobito ako je potrebna zamjena većeg dijela prijenosnog sklopa.
Ipak, samo prebacivanje u P prije aktiviranja parkirne kočnice ne znači da će se mjenjač pokvariti. Važnije je izbjegavati nepotrebno opterećenje, redovito održavati automobil i ne zanemarivati prve znakove problema.
