Jedan rabljeni automobil star je šest godina i prešao je 150.000 kilometara. Drugi ima samo 90.000 kilometara, ali star je 12 godina. Koji je sigurnija kupnja?
Odgovor nije tako jednostavan kao što se često misli. Podaci Centra za vozila Hrvatske pokazuju da i starost i kilometraža vrlo snažno utječu na pojavu neispravnosti, ali na različite načine.
Kod automobila mlađih od pet godina stopa neispravnosti kod najboljih marki kreće se tek oko jedan do tri posto. Primjerice, Volvo je tijekom 2025. imao 1,36 posto neispravnih, Mazda 1,38, Suzuki 1,92, Toyota 2,28, a BMW 2,44 posto.
Kada vozila uđu u dob između pet i deset godina, brojke osjetno rastu. Honda je u toj kategoriji imala 4,75 posto neispravnih primjeraka, Volvo 5,04, Toyota 5,53, Mazda 5,67, dok se Volkswagen nalazio na 6,59 posto.
Nakon deset godina razlika postaje ogromna
Kod vozila starijih od deset godina slika je sasvim drugačija. Čak i marke s najboljim rezultatima imaju dvoznamenkast postotak neispravnih vozila. Mercedes-Benz je bio na 14,35 posto, BMW na 17,41, Volvo i Audi oko 18,3, Toyota na 19,01, dok su kod nekih marki neispravnosti prelazile četvrtinu pregledanih primjeraka.
Kilometraža također povećava rizik, ali tu postoji važna zamka. Automobil koji u šest godina napravi 150.000 kilometara često je velik dio života proveo na autocesti, gdje su motor, mjenjač, spojka i kočnice izloženi drukčijem režimu rada nego kod vozila koje svaki dan radi kratke gradske relacije.
S druge strane, mali broj kilometara nije garancija dobrog stanja. Vrijeme jednako djeluje na gumene brtve, crijeva, koroziju, tekućine, akumulator, kočnice i brojne druge dijelove koji stare čak i kada automobil malo vozi.
Ako se zato bira između mlađeg automobila sa 150.000 kilometara i znatno starijeg s manjom kilometražom, dobro održavan mlađi automobil često može biti sigurnija kupnja. To nije univerzalno pravilo, nego zaključak koji proizlazi iz činjenice da CVH-ovi podaci vrlo jasno pokazuju snažan rast neispravnosti sa starošću vozila.
Najvažnije je zato ne kupovati kilometre niti godište, nego konkretan automobil. Servisna dokumentacija, pregled podvozja, hladan start, stanje motora i mjenjača te provjera povijesti mogu biti vrijedniji od pet znamenki na satu.
