Međutim, od novog vala elektrifikacije ne profitiraju samo domaći proizvođači - sve veći dio tržišta uzimaju kineske marke.

Prema podacima njemačkog Saveznog ureda za motorna vozila (KBA), u srpnju je registrirano više od 78.600 potpuno električnih automobila, čak 62 posto više nego u istom mjesecu 2025. godine.

Električni automobili tako su dosegnuli tržišni udio od 29,3 posto, što znači da je gotovo svaki treći novi automobil registriran u Njemačkoj imao isključivo električni pogon.

Jedan od važnih razloga takvog rasta je državna potpora kupcima električnih automobila. Njemačka je već u prvoj polovici godine zabilježila snažan rast potražnje - u prvih šest mjeseci registrirano je više od 368.000 električnih automobila, odnosno 48 posto više nego godinu ranije.

Kinezi uzimaju sve veći dio kolača

Iako bi snažan rast domaćeg tržišta trebao biti odlična vijest za Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz i ostale njemačke proizvođače, stručnjaci upozoravaju da oni nisu jedini koji od njega profitiraju.

'Snažan rast prodaje električnih automobila ubrzao je razvoj elektromobilnosti u Njemačkoj, ali domaćim proizvođačima donio je ograničenu korist', rekao je Constantin Gall, stručnjak konzultantske kuće EY.

Posebno se ističe kineski BYD, koji je u srpnju u Njemačkoj registrirao 5240 električnih automobila. To predstavlja rast od čak 365 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine.

Takav rezultat nije iznenađenje ako se pogleda razvoj tijekom cijele 2026. BYD je već u prvih šest mjeseci u Njemačkoj registrirao više od 26.000 automobila, uz rast od približno 315 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

Kineski proizvođači pokušavaju privući europske kupce agresivnim cijenama, bogatom opremom i sve širom ponudom električnih i plug-in hibridnih modela. BYD je još početkom godine najavio da tijekom 2026. u Njemačkoj želi premašiti 50.000 registriranih automobila.

Raste i cijelo tržište

Električni automobili pomogli su i ukupnom njemačkom tržištu novih vozila. U srpnju je registrirano oko 268.000 novih automobila, 1,2 posto više nego u istom mjesecu prošle godine.

Ipak, ostaje pitanje koliko je sadašnji rast održiv bez državnih potpora. Gall je već ranije upozorio da subvencije snažno potiču dodatnu kupnju električnih automobila te da bi njihovo ukidanje ili smanjivanje moglo ponovno zakočiti tržište.

Jedno je, međutim, već sada jasno - njemački kupci sve se brže okreću električnim automobilima, ali u toj tranziciji tradicionalni domaći proizvođači dobili su konkurenciju koja iz mjeseca u mjesec postaje sve ozbiljnija.