No s novim sustavom dolaze i pravila koja vozači neće smjeti ignorirati, a jedno od njih predviđa prilično neugodnu situaciju: Ako vas nadzornik zaustavi, utvrdi da niste uključeni u sustav naplate, a vi odbijete to riješiti, morate napustiti autocestu na prvom izlazu.

I tu priča ne završava.

Za korištenje autoceste bez uključenja u Elektronički sustav naplate cestarine predviđen je i zakonski penal od 120 eura, uz samu cestarinu.

Što se događa ako vas zaustave?

Novi zakon predviđa nadzor naplate cestarine i na samoj autocesti. Nadzornik može provjeravati je li vozilo pravilno uključeno u sustav, a ako utvrdi da nije, vozač koji je zaustavljen dužan je na mjestu nadzora provesti uključenje u ESNC i platiti cestarinu te zakonski penal kako bi mogao nastaviti vožnju.

To je ključna stvar.

Sustav nije zamišljen tako da vozač može jednostavno reći da nije znao, slegnuti ramenima i nastaviti put. Zakon predviđa što se mora dogoditi nakon kontrole i daje vozaču mogućnost da nepravilnost odmah otkloni.

Ali postoji i druga mogućnost.

Vozač može odbiti uključiti se u sustav.

Kažete 'neću'? Prvi izlaz postaje obavezan

Ako vozač prilikom identifikacije od strane nadzornika odbije provesti uključenje u ESNC, zakon je vrlo precizan.

Mora napustiti autocestu na prvom izlazu koji slijedi nakon mjesta nadzora. Pritom mora platiti cestarinu obračunatu od ulaska na autocestu do tog prvog izlaza, kao i zakonski penal.

Dakle, ne radi se o tome da ćete nakon odbijanja samo dobiti kaznu i nastaviti vožnju prema odredištu.

Zakon predviđa upravo suprotno - morate sići s autoceste čim dođete do prvog sljedećeg izlaza.

A tu postoji još jedan detalj koji bi vozači posebno trebali zapamtiti.

Nastavite li voziti, otvara se novi trošak

Što ako vozač ignorira naredbu, ne izađe na prvom izlazu i nastavi autocestom?

Zakon i za to ima vrlo jasan odgovor.

Nastavak korištenja autoceste nakon prvog izlaza smatra se novom upotrebom autoceste bez uključenja u ESNC. Za tu novu upotrebu nastaje nova obveza plaćanja cestarine i novog zakonskog penala.

Drugim riječima, vozač koji odluči ignorirati pravilo ne povećava samo put koji mora prijeći do izlaza.

Povećava i svoj račun.

Zakonski penal za svaku takvu uporabu iznosi 120 eura.

Što ako jednostavno odmah platite?

Tu je situacija puno jednostavnija.

Ako nadzornik utvrdi da vozilo nije uključeno u ESNC, vozač ga može uključiti na mjestu nadzora i platiti cestarinu te propisani penal. Nakon toga može nastaviti koristiti autocestu.

Zanimljivo je da zakon čak predviđa mogućnost da nadzorni sustav u određenim situacijama odmah provede privremeno uključenje teškog vozila u ESNC, unosom registarske oznake i valjanog sredstva plaćanja. Takvo uključenje vrijedi tijekom jedne uporabe autoceste i prestaje izlaskom s autoceste.

Za vozača osobnog automobila najvažnije je, međutim, jednostavno pravilo: Ako vas uhvate izvan sustava, možete problem riješiti odmah - ili odbiti i izaći na prvom izlazu.

Novi sustav neće imati samo kamere

Crolibertas se temelji na elektroničkoj naplati u slobodnom prometnom toku, a zakon predviđa više oblika nadzora. Naplatu i kontrolu provodit će subjekti za naplatu cestarine, Ministarstvo kroz inspekcijski nadzor, a određene kontrole mogu provoditi i policijski i carinski službenici.

Inspektor naplate cestarine pritom ima vrlo široke ovlasti.

Može zaustaviti vozilo radi nadzora, narediti vozaču da ga odveze do najbližeg odmorišta ili druge prikladne prometne površine, provjeriti ispravnost uključenja u ESNC, provjeriti i narediti pravilno postavljanje i korištenje ENC uređaja te narediti uklanjanje uređaja koji ometa rad ENC-a ili ESNC-a.

Može zatražiti i osobni dokument, prometnu dozvolu i druge dokumente potrebne za utvrđivanje podataka relevantnih za naplatu.

Vozač je pritom dužan postupiti po naredbi ili rješenju inspektora.

120 eura nije obična kazna

Važno je i razlikovati zakonski penal od novčane kazne za prekršaj.

Zakon definira 120 eura kao posebnu naknadu, odnosno zakonski penal, koji se plaća kada se autocesta koristi bez uključenja u ESNC. Taj iznos ne ovisi o stvarnom trošku ili šteti koju je subjekt za naplatu eventualno pretrpio.

Uz tih 120 eura plaća se i sama cestarina za prijeđenu dionicu.

Za određene prekršaje mogu postojati i dodatne novčane kazne, pa zakonski penal nije nužno jedina financijska posljedica. Zakon, primjerice, za korištenje autoceste bez propisanog uključenja u ESNC za fizičke osobe predviđa novčanu kaznu od 300 do 600 eura.

Zato nije dobro pomiješati dvije stvari: 120 eura je zakonski penal za uporabu bez uključenja, dok prekršajna novčana kazna može biti dodatna posljedica ovisno o konkretnom slučaju.

Postoji i jedna važna zaštita za vozače

Novi zakon ipak ne tretira svaki problem s elektroničkim sustavom kao krivnju vozača.

Ako postoji tehnički problem zbog kojeg nije moguće uključiti se u ESNC, određene se sankcijske odredbe tijekom trajanja takve nemogućnosti ne primjenjuju. Zakon izričito propisuje da se, dok zbog rada samog ESNC-a nije moguće uključenje, ne primjenjuju odredbe iz članaka 18. do 21.

To je važna razlika.

Nije isto kada vozač ne želi biti uključen u sustav i kada se u sustav objektivno nije moguće uključiti zbog problema na strani samog sustava.

Što vozač treba zapamtiti?

Novi sustav naplate bit će jednostavniji za korištenje, ali pravila postaju vrlo precizna.

Ako autocestu koristite bez uključenja u ESNC i nadzornik vas zaustavi, imate mogućnost riješiti problem na mjestu nadzora. Ako to odbijete, morate izaći na prvom sljedećem izlazu i platiti cestarinu za prijeđeni dio te zakonski penal od 120 eura.

Ako nakon toga ipak nastavite autocestom, taj se nastavak smatra novom uporabom bez uključenja, pa ponovno nastaje obveza plaćanja cestarine i novog penala.

Zato je poruka za vozače vrlo jednostavna.

Nemojte računati na to da će nakon uvođenja Crolibertasa biti dovoljno samo proći kroz portal i nadati se da nitko neće provjeravati kako ste uključeni u sustav.

Novi zakon predviđa kontrole, ovlasti nadzornika i vrlo konkretan postupak kada se utvrdi da vozilo nije pravilno uključeno.

A onaj tko tada odluči reći 'neću' mora biti spreman i na vrlo konkretan odgovor zakona:

Siđite na prvom izlazu.