Na hrvatske autoceste stižu i posebna vozila za mobilni nadzor. Neće to biti obična ophodna vozila. Prema službenim informacijama Crolibertasa, bit će opremljena antenom, kamerama i računalom, a zadatak će im biti detekcija i zaustavljanje prekršitelja.

To je dio novog sustava naplate o kojem se dosad govorilo znatno manje od kamera i velikih portala koji se već postavljaju iznad autocesta.

Kamere iznad autoceste samo su prvi dio sustava

Crolibertas će potpuno promijeniti način na koji u Hrvatskoj koristimo autoceste. Nestaju rampe i klasične naplatne kućice, a vozila će prolaziti bez zaustavljanja.

Za laka vozila postojat će dvije osnovne mogućnosti - ENC uređaj ili automatsko prepoznavanje registarske oznake. Teška vozila morat će koristiti ENC.

Na mreži hrvatskih autocesta postavlja se ukupno 212 portala opremljenih tehnologijom potrebnom za identifikaciju vozila. Kamere će očitavati registarske oznake, a sustav će istodobno moći komunicirati s ENC uređajima.

No što ako sustav utvrdi da nešto nije u redu? Upravo tu u priču ulaze mobilne nadzorne jedinice.

'Crolibertas uključuje jedinice za mobilni nadzor s ciljem smanjenja i ograničenja broja prekršitelja. Vozila za mobilni nadzor opremljena su antenom, kamerama i računalom za detekciju i zaustavljanje prekršitelja', navodi se na službenoj stranici sustava.

Što će zapravo tražiti?

Najvažnije je razumjeti da nakon 1. ožujka neće biti dovoljno jednostavno proći autocestom i naknadno razmišljati o tome kako ćete platiti.

Vozilo prije korištenja autoceste mora biti pravilno uključeno u elektronički sustav naplate i imati odgovarajuće sredstvo plaćanja. Kod osobnih automobila vozač će moći koristiti ENC ili povezati registarsku oznaku s korisničkim računom i valjanim sredstvom plaćanja.

Sustav će zato moći utvrditi je li vozilo koje je prošlo autocestom pravilno uključeno u Crolibertas i postoje li uvjeti za naplatu.

Mobilne jedinice bit će još jedan sloj tog nadzora.

Drugim riječima, nestanak rampi ne znači da će nestati mogućnost da vas se na autocesti zaustavi zbog kontrole naplate.

Ako vas zaustave, ovlasti su prilično široke

Novi sustav nadzora treba razlikovati od klasičnog rada policije. Zakon o naplati cestarine daje inspektorima i drugim ovlaštenim osobama konkretne ovlasti vezane uz provjeru korištenja sustava.

Ako se utvrdi da vozilo nije pravilno uključeno u sustav, vozaču se može omogućiti da problem riješi na mjestu nadzora. Ako to odbije, zakon predviđa da mora napustiti autocestu na prvom mogućem izlazu.

Za korištenje autoceste bez uključenja u elektronički sustav naplate predviđen je i zakonski penal od 120 eura, uz obvezu plaćanja pripadajuće cestarine. Tportal je o toj odredbi već detaljno pisao.

Nadzor može obuhvatiti i provjeru ENC uređaja te drugih podataka potrebnih za utvrđivanje je li vozilo autocestu koristilo u skladu s pravilima.

Sustav će znati što se događa na cijeloj mreži

Posebno je zanimljivo što mobilna vozila neće djelovati kao izolirane jedinice.

Crolibertas će u realnom vremenu razmjenjivati podatke na cijeloj mreži autocesta, dok će se središnja jedinica za nadzor i obradu podataka nalaziti u Hrvatskim autocestama.

To pokazuje koliko će novi način naplate biti drukčiji od današnjeg.

Danas je kontrola cestarine za prosječnog vozača vrlo vidljiva - dolazi do kućice, uzima karticu, spušta prozor, plaća i rampa se podiže.

Od 1. ožujka velik dio tog procesa postaje nevidljiv.

Kamere će očitavati registarske oznake, antene komunicirati s ENC uređajima, središnji sustav obrađivati podatke, a mobilne jedinice moći će tražiti vozila kod kojih je sustav evidentirao problem.

Već se pripremaju

Da posebna vozila nisu samo ideja za neku udaljenu fazu projekta potvrđuju i novije službene informacije Crolibertasa.

U lipnju je objavljeno da se, paralelno s postavljanjem više od 50 portala, radi i na drugim ključnim dijelovima sustava. Među njima su izričito navedene 'mobilne nadzorne jedinice - specijalizirana vozila za nadzor naplate'.

Sve će biti povezano u isti sustav koji bi trebao pokriti kompletnu mrežu autocesta pod naplatom u Hrvatskoj.

Za vozača se, dakle, osnovno pravilo ne mijenja - autocestu treba platiti. Promijenit će se način na koji će sustav provjeravati jeste li to doista napravili. Od 1. ožujka više neće biti čovjeka u kućici i rampe ispred automobila. Ali to nikako ne znači da kontrole više neće biti.